В Нижневартовске возобновляют строительство Центра боевых искусств
На площадку одного из самых ожидаемых спортивных объектов города — «Центра боевых искусств» (ЦБИ) — выходит новый подрядчик. Работы, приостановленные в связи с расторжением контракта с предыдущим исполнителем, должны возобновиться в ближайшее время.
Напомним, что изначально возведением центра занималось ООО "Энергостройкомплекс". Однако из-за систематического срыва сроков и низких темпов работы контракт с ним пришлось расторгнуть. Город был вынужден искать нового, более надежного исполнителя.
По итогам конкурса муниципальный контракт заключен с компанией ООО «МАКСТРОЙ». Это действующая строительная компания из Ханты-Мансийска, которая работает на рынке с 2017 года и имеет опыт возведения как жилых, так и нежилых зданий. Финансовые показатели предприятия за прошлый год и наличие успешно исполненных госконтрактов говорят о ее стабильности и надежности.
Как мы уже сообщали, проект ЦБИ предусматривает создание современного физкультурно-оздоровительного комплекса, в котором будет все для тренировок и соревнований.
Внутри разместятся:
Просторные залы для различных видов единоборств;
Комфортные раздевалки с душевыми;
Восстановительная сауна;
Профессиональный медицинский блок;
Уютное кафе для спортсменов и посетителей.
Все помещения будут адаптированы для людей с ограниченными возможностями здоровья.
Возведение центра станет важным шагом в развитии спортивной инфраструктуры Нижневартовска и откроет новые возможности для сотен юных и взрослых атлетов. Перед новым подрядчиком поставлена задача — полностью завершить строительство к 13 октября 2026 года.
Открылось движение по тоннельной части объекта. Ввод развязки обеспечит выезд из города по Змеиногорскому тракту в сторону Рубцовска, сообщает Министерство транспорта Алтайского края.
Протяженность тоннельной части составляет порядка 500 метров, на отдельных его участках уложена кровля из цветного поликарбоната. Высота самого глубокого участка достигает 8 метров. Для его строительства применено порядка 1500 тонн арматурных каркасов. Для возможных ситуаций с талыми и дождевыми осадками предусмотрена ливневая канализационная сеть с последующей очисткой данных вод и их отведением от дорожной части.
На наземном уровне организовано круговое движение, поэтому необходимо соблюдать правила приоритета и уступать дорогу транспортным средствам, уже следующим по кругу. Временные светофоры, которые действовали на период строительства, будут демонтированы.
Движение транспорта от Ленточного бора в сторону Рубцовска и обратно обеспечено по металлическому путепроводу. Его длина составляет 328 метров, изготовленный из более чем 1500 тонн металлоконструкций российского производства, которые смонтированы на 7 опорах. Максимальная глубина фундамента под опорами достигает 28 метров.
Для безопасного проезда по всем трем уровням развязки предусмотрено искусственное освещение: смонтировано более 70 энергоэффективных светодиодных фонарей. Для пешеходов сделаны тротуары общей протяженностью почти 3 тыс. метров, установлено ограждение удерживающего типа, современные автобусные павильоны, наземные пешеходные переходы со светофорным регулированием.
Еще одна уникальная деталь развязки - применение первой в Алтайском крае демпферной фронтальной системы, снижающей вероятность тяжелых последствий столкновения автомобиля с отбойником. Система принимает удар на себя, смягчая последствия возможного происшествия.
Важным моментом стало устройство четырёхметрового шумозащитного экрана протяжённостью 1,8 км, защищающего близлежащие жилые зоны от шума машин.
Напомним, транспортная развязка на пересечении Змеиногорского и Южного трактов – крупнейший и уникальный дорожный объект для нашего региона. Главная ее особенность – в трехуровневом пересечении потоков, такой конструктив применяется в Алтайском крае впервые. Это позволит разделить транспортные потоки и предотвратить возникновение пробок. Развязка способна пропускать до 70 тысяч автомобилей в сутки, создавая оптимальные условия для быстрого и безопасного въезда-выезда из Барнаула, в том числе транзитного транспорта, а также увеличения пропускной способности всего подъезда к городу. Конструкция дорожной одежды толщиной 80 см позволит пропускать транспорт с нагрузкой 11,5 тонн/ось. Протяженность основного хода дороги и всех съездов развязки – 3,8 км.
Общая стоимость работ строительства развязки составила порядка 2,9 млрд рублей.