Конкурсы по расселению 120 аварийных коммуналок в Петербурге будут объявлены в ближайшее время
Предложения Жилищного комитета Санкт-Петербурга по финансированию РЦП «Расселение коммунальных квартир» урезаны с 5 до 1 млрд. рублей. Как напомнила в беседе с журналистами зампред комитета Марина Орлова, с 2008 г. бюджет программы составлял 1,5 млрд. рублей.
Как сообщало ранее АСН-инфо, согласно выработанной в 2008 г. схеме, в расселении аварийного коммунального жилья город участвовал наравне с частными инвесторами. Теперь городская доля финансирования таких объектов сократится с 50 до 30%.
На сегодняшний день, по данным Жилкомитета, в Санкт-Петербурге насчитывается 109342 коммунальных квартиры. В соответствии со скорректированными планами, в 2009 г. предполагается расселить 2,5 тысячи из них, а в 2010 г. – 4 тысячи. В 2008 г. было расселено 7,3 тысячи коммунальных квартир при плане в 5 тысяч, - отметил глава комитета Юнис Лукманов.
В то же время, как уточнила М.Орлова, только 20 из 7,3 тысяч расселенных в первый год работы программы были аварийными. По ее словам, на сегодняшний день в городе насчитывается почти 2,5 тысячи аварийных коммунальных квартир. При этом 120 из них практически готовы к для расселению, там достигнута договоренность с жильцами об условиях переезда. Конкурсы по ним будут объявлены в ближайшее время.
Станция метро «Спасская», открытие которой откладывалось уже несколько раз, будет, наконец, открыта, 7 марта. «Это весьма долгожданная станция. Ее открытия все мы ждали 2 месяца», - заявил сегодня на пресс-конференции глава ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин. Ввод новой станции в эксплуатацию повлечет за собой изменение схемы городского метро. Отныне поезда 4-й (желтой) линии будут прибывать на «Спасскую», которой эта ветка и будет пока оканчиваться. А составы от новой 5-й (фиолетовой) линии, от «Волковской» через «Садовую» проследуют далее на север до «Комендантского проспекта».
Как напомнил В.Гарюгин, основная причина задержек со вводом в эксплуатацию новой станции связана с комплексными испытаниями нового подъемного оборудования, изготовленного на заводе «Универсалмаш». По его словам, к эскалаторам Гостехнадзор предъявил чрезвычайно жесткие требования по безопасности.
«Мы понимали, что использование нового оборудования может повлечь за собой серьезные проблемы. И тем не менее мы сознательно пошли на этот шаг», - отметил В.Гарюгин. Дело в том, что новая, узкобалюстрадная конструкция позволяет устанавливать 4, а не 3 ленты эскалатора в «стандартном» 3-экскалатиорном наклонном ходе, диаметром 7,7 м. «При чрезвычайной перегруженности многих станций нашего метрополитена, установка в ходе работ по реконструкции станций 4-ленточного эскалатора, позволит существенно увеличить пассажиропоток, особенно в час пик. Кроме того, это даст возможность упростить вопросы текущего ремонта эскалаторов в перспективе», подчеркнул Ю.Гарюгин.
Он признал, что в первые дни эксплуатации нового оборудования возможны нештатные ситуации и «могут срабатывать блокировки. Но мы довести работу эскалаторов до совершенства иначе не получится». Ю.Гарюгин выразил надежду, что новая техника оправдает возлагаемые на нее надежды, и дальнейшем оно будет использоваться при реконструкции станций метро. В частности, в ближайшей перспективе такие эскалаторы могут быть установлены на «Василеостровской», «Балтийской» и «Нарвской».
Пересадочный комплекс станций «Спасская»-«Садовая»-«Сенная площадь» станет первым в Санкт-Петербурге, который будет обслуживать сразу три ветки метрополитена.