Новая дорога свяжет улицу Двинцев и 3-ю улицу Марьиной Рощи в Москве
На северо-востоке столицы появится дорога, которая соединит ул. Двинцев и 3-ю ул. Марьиной Рощи, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
«Построим Проектируемый проезд № 1135 вдоль путей МЦД. Под Шереметьевской улицей он пройдет по тоннелю», – написал Сергей Собянин в своем канале в мессенджере МАХ.
Также в телеграм-канале мэр отметил, что планируется выполнить следующие работы:
- создать съезды на 1-й Стрелецкий проезд, ул. Октябрьская, 2-ю ул. Марьиной Рощи;
- продлить до новой дороги 4-й Стрелецкий проезд;
- реконструировать съезд с Шереметьевской ул. на Проектируемый проезд № 1135.
По его словам, сейчас ведется проектирование объекта, завершить все работы планируется в 2028 году.
«Жителям Марьиной Рощи будет удобнее добираться до станций МЦД-2, МЦД-4, Большой кольцевой и Люблинско-Дмитровской линий метро, появятся дополнительные внутрирайонные связи», – заключил Сергей Собянин.
На автодороге «Старое Шигалеево — Пестрецы — Ленино-Кокушкино» в Республике Татарстан АО «Татавтодор» произведено устройство первого экспериментального участка из асфальтобетонной смеси, модифицированной капсулами для самовосстановления.
«Это первый и важный шаг на пути технологии самовосстановления асфальтобетонов в промышленное производство. Работу, которую мы совместно сделали с нашими партнерами продемонстрировала промышленную реализуемость технологии. Ни на одном этапе от производстве смеси на заводе, ее транспортировании, укладке и до уплотнении с помощью катков не потребовалось изменение процедуры выполнения работ. Это уже хороший результат», - рассказывает доцент кафедры Строительного материаловедения Сергей Иноземцев.
Экспериментальный участок позволит исследовать стойкость модифицированного асфальтобетона в реальных условия эксплуатации.
По словам Сергея Иноземцева, экспериментальный участок позволит наблюдать в реальных условиях эксплуатации стойкость асфальтобетона с капсулами как к воздействию транспорта, так и погодно-климатических факторов. Впереди зимний сезон эксплуатации дороги, который сопровождается переходами температуры через ноль, длительными отрицательными температурами, выпадением жидких и твердых осадков, что является хорошей испытательной средой для нового материала.
Результаты мониторинга за покрытием на экспериментальном участке позволят сравнить стойкость и сроки службы модифицированного капсулами асфальтобетона и традиционной смеси.