Александр Беглов и Марат Хуснуллин обсудили вопросы транспортной доступности в Петербурге
Губернатор Александр Беглов провёл сегодня рабочую встречу с заместителем председателя Правительства России Маратом Хуснуллиным.
Темой беседы стали транспортные проекты в Санкт‑Петербурге.
«У города есть большой потенциал для развития, привлечения новых инвестиций, строительства жилья. Все это требует хорошей транспортной доступности. В этом контексте обсудили вопросы расширения метро. В целом, если говорить о социально-экономическом развитии Северной столицы, то работа идет планомерно, есть успехи по многим федеральным проектам и программам. В 2024 году городу поставлено 450 новых автобусов. Также прошлый год закончили хорошо по приведению дорог к нормативу, с небольшим превышением показателей - 71,8% доля региональных дорог, 85% - в крупнейших агломерациях. Продолжается строительство транспортной развязки к аэропорту Пулково. Полезный, хороший проект», - отметил вице-премьер.
Александр Беглов рассказал о разработанной городским правительством Концепции развития метрополитена до 2030 года. Она предусматривает строительство новых линий и станций, а также модернизацию существующих, что позволит увеличить пропускную способность метрополитена не менее чем на 1 миллион 400 тысяч человек в сутки.
Губернатор отметил, что к 2030 году в Петербурге планируется открыть десять новых станций метро. В конце 2024 года была открыта станция «Горный институт». До конца 2025 года завершатся работы на «Путиловской» и «Юго-Западной». Они войдут в состав Красносельско-Калининской линии, которая станет шестой веткой городского метрополитена.
«Президент России дал прямое поручение о строительстве линии метро в аэропорт Пулково с последующим продолжением ветки до станции «КВЦ «Экспофорум». Мы уже прорабатываем строительство участка. Обеспечение транспортной доступности южной части Петербурга даст мощный толчок экономическому развитию города. Строительство метро позволит связать с городской транспортной системой кампусы национального исследовательского университета ИТМО и Санкт‑Петербургского государственного университета», – подчеркнул глава города.
Намечен план по развитию Кировско-Выборгской линии метрополитена. Утверждён проект планировки участка от «Проспекта Ветеранов» до «Проспекта маршала Жукова». Обуховский завод уже сдал «Метрострою Северной Столицы» два новых проходческих комплекса.
Помимо нового строительства город продолжает ремонт и реконструкцию станций, которые подошли к предельному сроку эксплуатации. До 2030 года планируется отремонтировать 14 станций. В прошлом году после ремонта открылись станции «Ладожская» и «Чернышевская». В этом году была досрочно открыта «Удельная». Большая реконструкция идёт на станции «Фрунзенская» – работы продлятся до лета 2027 года. На ряде станций работы ведутся без прекращения обслуживания пассажиров.
Участники совещания Комитета по экономической политике Совета Федерации «Снижение уровня износа инженерной инфраструктуры. Меры по привлечению инвестиций в сферу теплоснабжения» обсудили комплекс мер, которые позволят модернизировать систему теплоснабжения, сократить износ инженерных сетей и повысить инвестиционную привлекательность отрасли ЖКХ.
Как подчеркнул директор Фонда развития территорий Марат Петрин, важно сбалансировать отрасль: «Для достижения этой цели мы решаем ключевые задачи: снижаем накопленный износ и обеспечиваем выведение отрасли на самодостаточность. Одним из векторов решения этой задачи стратегией развития отрасли определено повышения темпа обновления инфраструктуры до 5% в год. Для этого мы определили для себя два направления, планирование и финансирование», – сказал он.
В части планирования, отметил Петрин, ведется масштабная работа на базе автоматизированной информационной системы ФРТ. Это включает мониторинг технического состояния объектов, сбор и анализ данных по авариям и инцидентам, а также цифровизацию схем теплоснабжения.
По его словам, ФРТ стремится учесть все мероприятия, направленные на достижение общей цели. Один из ключевых инструментов – комплексные планы модернизации коммунальной инфраструктуры.
«На сегодняшний день все регионы подписали соответствующие документы, определив более 43 тыс. необходимых мероприятий на ближайшие шесть лет. Из них около 6,5 тыс. касаются площадных объектов теплоснабжения, а также запланирован ремонт более 26 тыс. километров теплосетей. Важно, что финансирование из федерального бюджета возможно только при наличии мероприятия в утвержденном комплексном плане. Это делает использование инструмента обязательным и требует от регионов вдумчивого и стратегического подхода к планированию», – пояснил Марат Петрин.
В части финансирования ФРТ разрабатывает совместно с регионами финансовые модели и меморандумы, в которых фиксируются параметры развития отрасли. Модели учитывают рост тарифов, субсидирование межтарифной разницы, работу с дебиторской задолженностью и налоговые отчисления. Это позволяет находить наиболее устойчивые сценарии развития.