С.Бодрунов: Сроки реализации мечты об автокластере в Петербурге отодвинутся
Как заявил на сегодняшней пресс-конференции новый глава КЭРППиТ Сергей Бодрунов, ранее планировавшиеся сроки реализации в Петербурге полноценного автокластера, с высокой степенью локализации производства, вероятнее всего, отодвинутся. Это связано, по его словам, не с уходом собственно сборочных производств (они пока не заявляют об уходе). Причиной сдвига сроков станет то, что о пересмотре своих инвестиционных программ заявили производители автокомпонентов, которые были заинтересованы в размещении здесь своего производства. «Многие заявили о переносе сроков размещения производств по крайней мере на полгода-год», - сказал С.Бодрунов, не уточнив, какие компании имеет в виду.
Он также пояснил, что снижение «автокомпонентщиками» темпов реализации своих проектов связано с тем, что разворачивание такого производства при низком объеме выпуска готовых автомобилей нерентабельно. «Чтобы было выгодно производить двигатели, нужно, чтоб их можно было производить 200-300 тысяч в год. Стекло для автомобилей необходимо производить в объеме не менее 50 тысяч единиц в год. Пластмассовые детали – не менее 120 тысяч. Если объем производства на сборочных предприятиях недотягивает до этих цифр – а сейчас, из-за кризиса так оно и есть, – то производить автокомпоненты невыгодно. Думаю, после кризиса мечту об автокластере придется начинать реализовывать в какой-то степени заново. Надеюсь, что в это вынужденное время простоя удастся хотя бы разрешить инфраструктурные вопросы на отведенных для кластера территориях», - резюмировал С.Бодрунов.
В результате размещения государственного заказа в 2009 г. снижение стартовых цен может достичь 12,5-14%, прогнозирует руководитель департамента Москвы по конкурентной политике Геннадий Дегтев. «По итогам 2008 г. их снижение составило около 4%, в результате чего город сэкономил около 32 млрд. рублей», - сказал он, передает ИА Интерфакс.
Ранее сообщалось, что столичные власти в 2009 г. намерены сохранить темпы жилищного и дорожно-мостового строительства на уровне 2008 г., но при этом существенно сократить расходы на эти цели. В планах столичных властей сэкономить на строительстве жилья в 2009 г. порядка 20-25 млрд. рублей, на дорожно-мостовое строительство - 30-35 млрд. рублей.