К 2030 году в Петербурге появится 10 новых станций метро
Планы города по строительству новых станций и линий метрополитена озвучил Александр Беглов, выступая с ежегодным отчетом о работе Правительства Санкт‑Петербурга за 2024 год перед депутатами Законодательного Собрания.
«Нам удалось преодолеть кризисные проблемы в отрасли и начать полноценную работу по строительству подземки», - подчеркнул глава города.
По плану к 2030 году в Петербурге должны появиться 10 новых станций метро. Перед Новым годом была открыта новая станция — «Горный институт». До конца 2025 года завершатся строительно-монтажные работы на «Путиловской» и «Юго-Западной». Они войдут в состав Красносельско-Калининской линии, которая станет шестой веткой метрополитена.
«Работы будут вестись на перегонах четырех станций: «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная». В сторону центра – к будущей станции «Каретная» уже запущены два механизированных комплекса. Это первый участок, который мы прокладываем с помощью новой техники», - сообщил Александр Беглов.
Как отметил губернатор, Обуховский завод уже сдал «Метрострою Северной Столицы» 2 новых проходческих комплекса.
«В деле полноценного восстановления строительства метро сегодня ставка делается именно на отечественного производителя», - сказал он.
Намечен план действий и по развитию Кировско-Выборгской линии. Утвержден проект планировки участка от «Проспекта Ветеранов» до «Проспекта маршала Жукова». Ведется проработка нового участка, который пройдет через аэропорт Пулково – к «Экспофоруму».
«Над этим проектом мы работаем вместе с федеральным центром», - отметил губернатор.
Помимо нового строительства город продолжит ремонт и реконструкцию станций, которые подошли уже к предельному сроку эксплуатации. До 2030 года должны быть отремонтированы 14 станций.
В прошлом году начали работу после ремонта и реконструкции «Ладожская» и «Чернышевская». Открыт новый вестибюль «Дунайской» В этом году досрочно открылась после капремонта «Удельная».
«Большая реконструкция идет на станции «Фрунзенская» – работы продлятся до лета 2027 года», - сообщил губернатор.
На ряде станций работы ведутся без прекращения обслуживание пассажиров.
На историческом Сампсониевском мосту – важной разводной переправе, соединяющей Петроградскую сторону с Выборгской, завершилась модернизация уличного освещения.
За две недели энергетики заменили 72 устаревших натриевых светильника на современные светодиодные. Работы выполнены в рамках программы взаимодействия Правительства Санкт‑Петербурга и ПАО «Газпром» при участии Ассоциации «Невский свет».
«За последние годы в сотрудничестве с Газпромом в историческом центре реализован ряд проектов по модернизации освещения и световому оформлению архитектурных доминант, памятников, площадей, мостов и набережных. Эта работа согласуется с приоритетами развития Санкт‑Петербурга и направлена на решение задач национального проекта «Инфраструктура для жизни». Сегодня доля современных источников света в Петербурге превысила 60 процентов. Фонари нового поколения повышают уровень освещенности городских улиц, объектов транспортной инфраструктуры, что очень важно для обеспечения безопасности водителей и пешеходов. Светодиоды в полтора раза снижают энергопотребление, позволяют экономить средства бюджета на обслуживание систем освещения», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
Специфичное оборудование Сампсониевского моста требовало особого подхода. Корпуса светильников, которым уже почти 60 лет, покрылись коррозией, а стекла помутнели. Для моста были специально изготовлены современные фонари со светодиодными матрицами. Новые корпуса покрыли краской в цвет опор. Для более мягкого светораспределения установили матовые стекла фонарей. Сами опоры остались прежними.
Новая система освещения, работу которой контролируют специалисты «Ленсвета», повысила уровень безопасности проезжей части и тротуаров. Переправа с новыми светильниками гармонично дополнила городской архитектурный ансамбль.