Более 10 километров дорог построят для обслуживания пищевого кластера в ТиНАО
Транспортное обслуживание строящегося пищевого кластера в Краснопахорском районе обеспечат новые дороги.
Проект их планировки утвердили в Комитете по архитектуре и градостроительству города Москвы (Москомархитектуре). Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Проектом предполагается создать 11,5 километра дорог для транспортного обслуживания кластера по производству пищевой продукции, который формируется в Краснопахорском районе. Планируется, что в районе пересечения Варшавского шоссе и дороги в поселок Щапово построят около девяти километров и реконструируют свыше двух километров улично-дорожной сети. Работы проведут в рамках Адресной инвестиционной программы», — рассказал Владимир Ефимов.
Размещение в составе кластера позволит предприятиям эффективно реализовывать проекты по технологическому сотрудничеству и сокращать логистические цепочки.
«В соответствии со стратегией развития промышленности до 2030 года, которую утвердил Сергей Собянин, в столице появится по меньшей мере 13 межотраслевых кластеров. Они объединят ведущих производителей высокотехнологичной, строительной и пищевой продукции. Большая часть производств будет локализована на территории ТиНАО. Город создает все условия для эффективной работы будущих промышленных предприятий, в том числе обеспечивает современную дорожно-транспортную инфраструктуру», — отметил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Пищевой производственный кластер создают в Краснопахорском районе в рамках реализации масштабных инвестиционных проектов. Объекты с таким статусом способствуют развитию городской инфраструктуры и созданию рабочих мест.
Как сообщил министр Правительства Москвы, руководитель Департамента городского имущества Максим Гаман, столица выделила свыше 96 гектаров земли для строительства предприятий в составе пищевого кластера по льготной ставке один рубль в год. Здесь возведут распределительный центр мясокомбината, предприятия по выпуску хлебобулочных, молочных, кондитерских изделий, готовых блюд и другой продукции. Общая площадь производств составит почти 600 тысяч квадратных метров.
Пищевой кластер появится недалеко от деревни Троицкое. Юлиана Княжевская, председатель Москомархитектуры, добавила, что реализация утвержденного проекта планировки позволит создать комфортную транспортную связь с ним. Для пешеходов обустроят дополнительные тротуары и переходы.
Земельные участки по ставке один рубль в год для строительства и расширения производств город выделяет инвесторам по решению Сергея Собянина с марта 2022 года.
Развитие железнодорожной инфраструктуры к портам на Балтике и меры поддержки несырьевого экспорта обсудили на заседании подкомиссии «Промышленный экспорт» комиссии Государственного Совета Российской Федерации по направлению «Международная кооперация и экспорт» под председательством губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко.
«Сегодня возможности для решения проблемы дефицита железнодорожной портовой инфраструктуры — вопрос подкомиссии Госсовета России по «Промышленному экспорту». Мои предложения: первоочередные проекты – железнодорожные коридоры Дмитров-Сонково-Мга и Псков-Гдов-Сланцы, организация грузового хода по ОЖД, строительство Юго-Западного обхода Петербурга и Северного захода в Усть-Лугу, а для привлечения инвестиций использовать концессии с участием РЖД или инвестиционную надбавку к тарифу на перевозку для грузоотправителей – взамен они получают приоритетное право на провоз грузов по новым линиям. Задачи нацпроекта по увеличению несырьевого экспорта не могут быть решены в отрыве не только от производства, маркетинга, но и логистики», – отметил глава региона Александр Дрозденко.
По результатам подготовленной Ленинградской областью оценки грузопоток, поступающий в порты Балтики по железной дороге и направляемый практически в полном объеме на экспорт, к 2030 году увеличится на 29,4 млн тонн и составит 167,2 млн тонн в год. При этом основной вклад обеспечат транспортировка удобрений (рост на 16,6 млн тонн), контейнерных грузов (на 3,8 млн тонн), а также зерновых и продовольственных грузов (на 2,2 млн тонн). Основными направлениями экспортных поставок являются дружественные страны Латинской Америки, в частности Бразилия, а также Африка, Индия и другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона. В настоящее время провозные мощности железной дороги в направлении Балтики уже достигли предела, и в этой связи ключевой проблемой является нехватка железнодорожной инфраструктуры под планы расширения перевалочных мощностей и потенциальный объем грузоперевозок в сторону портов Балтики.