В Мытищах приступили к устройству ливневой канализации в рамках реконструкции ул. Угольной
В Мытищах продолжается реконструкция улицы Угольной на участке общей протяженностью 1,4 км - от примыкания к Пироговскому шоссе до дома 1 на улице Угольной.
В настоящий момент строители проводят устройство локального очистного сооружения в районе примыкания к Пироговскому шоссе, сообщает пресс-служба Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области.
«Также на участке реконструкции ведется устройство земполотна и строительство ливневой канализации на разворотной петле в районе примыкания к улице Стрельбище Динамо, - рассказал министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Марат Сибатулин. - В рамках реконструкции будет проведено расширение дорожного полотна до четырех полос движения, обустроены пешеходные зоны. Завершить реконструкцию планируется в четвертом квартале текущего года».
Реализация проекта позволит улучшить транспортную доступность жителей микрорайона Олимпийский, в том числе строящихся жилых кварталов, а также обеспечит удобный выезд в сторону МКАД и на Мытищинскую хорду.
В пресс-службе напомнили, что в рамках мероприятий по развитию улично-дорожной сети в г.о. Мытищи в настоящее время осуществляется реализация еще трех проектов. Сейчас по объектам ведутся проектно-изыскательские работы, выполнить которые планируется до конца текущего года, а завершить строительные работы планируется в срок 2027-2028 гг. Так, планируется построить новый мост в микрорайоне Пирогово через реку Клязьму, реконструировать участок Осташковского шоссе, который соединит автодорогу «Осташковское шоссе - д. Ульянково» с Мытищинской хордой, построить новый путепровод на пересечении Волковского шоссе и улицей Мира.
Строители выполнили сбойку эскалаторного тоннеля второго вестибюля станции «Рижская» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро.
Горная проходка завершена, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«При сбойке произошла “встреча” двух шедших друг к другу подземных выработок: эскалаторного тоннеля и натяжной камеры — конструкции между платформой и наклонным ходом. Работы велись круглосуточно. В дальнейшем строители приступят к монтажу эскалаторов, которые станут одними из самых длинных в московском метро. На платформенной части станции “Рижская” БКЛ в центре зала выполняется выгородка, которая послужит барьером между общедоступным пространством и зоной строительных работ», — рассказал Владимир Ефимов.
Специалисты разработали свыше девяти тысяч кубометров грунта. Весь объем отправили на переработку в строгом соответствии с экологическими стандартами.
«Активной разработке тоннеля предшествовала подготовка, включающая заморозку грунтов и сооружение форшахты — временного сооружения, обеспечивающего устойчивость вырытой траншеи. Из форшахты начинал путь тоннельный наклонный укладчик, с помощью которого в общей сложности установили 165 чугунных колец диаметром 10,5 метра», — сообщил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Василий Десятков.
Весь цикл строительства второго вестибюля станции «Рижская» БКЛ контролирует Комитет государственного строительного надзора (Мосгосстройнадзор). Руководитель ведомства Антон Слободчиков подчеркнул, что горнопроходческим работам уделяют особое внимание, поскольку они ведутся вблизи действующих станций метрополитена и под уже существующей городской застройкой. В настоящее время инспекторы комитета проводят на объекте пятую выездную проверку соответствия выполненных работ и применяемых стройматериалов требованиям проектной документации.
Станция «Рижская» Большой кольцевой линии метро была открыта в 2023 году. Подземный вестибюль функционирует с момента открытия, он соединен с подземным пешеходным переходом и обеспечивает выход на обе стороны Третьего транспортного кольца и проспекта Мира. Будущий второй вестибюль станции — наземный, он расположится возле пересечения проспекта Мира и Водопроводного переулка и поможет правильно распределить пассажиропоток. Со станции метрополитена можно будет перейти на платформы второго, третьего и четвертого Московских центральных диаметров.