РЖД завершило проекты по развитию инфраструктуры 3 крупнейших транспортных направлений

12.02.2009 16:15

В 2008 г. ОАО «РЖД» завершило работы по развитию инфраструктуры транспортных направлений Кузбасс – Северо-Западный транспортный узел, Кузбасс – Дальневосточный узел и Кузбасс – Азово-Черноморский узел. На завершение работ по этим проектам в 2008 г. направлено более 20,5 млрд. рублей, сообщает пресс-служба компании.

Инвестиции компании в развитие инфраструктуры на направлении Кузбасс – Дальневосточный узел в 2008 г. составили более 6,55 млрд. рублей. В течение года введены в эксплуатацию около 21 км станционных путей, выполнена электрическая централизация 42 стрелочных переводов, 52 км перегона Хребтовая – Усть-Илимск Восточно-Сибирской железной дороги оборудованы устройствами автоблокировки.

На завершение работ по развитию инфраструктуры направления Кузбасс – Северо-Запад ОАО «РЖД» направило более 8 млрд. рублей. По итогам работы в 2008 году введены в эксплуатацию 30,06 км станционных путей и проведена электрическая централизация 125 комплектов стрелочных переводов. В течение года проводились работы по реконструкции железнодорожных узлов Санкт-Петербург и Волховстрой, завершена реконструкция с восстановлением приемо-отправочных путей разъездов Пиняги и Пуршево Северной ЖД, проведена реконструкция с удлинением приемо-отправочный путей ст. Балезино, Антропово, Брантовка и Чепца Северной железной дороги, Пермь-Сортировочная и Баженово Свердловской ЖД.

Инвестиции компании в завершение работ по развитию инфраструктуры направления Кузбасс – Азово-Черноморский узел составили в 2008 г. около 6 млрд. рублей. Введено в эксплуатацию 13,95 км станционных путей на перегоне Умет-Камышинский – Лебяжье и станции Гумрак Приволжской ЖД, ст. Кинель, Зубова Поляна, Подбельская, Шингак-Куль Куйбышевской ЖД и станции Алтайская Западно-Сибирской ЖД, а также 32 комплекта электрической централизации стрелок на ст. Кинель, Зубова Поляна, Подбельская, Шингак-Куль Куйбышевской ЖД. На Северо-Кавказской ЖД завершено строительство фидерных линий на ст. Краснодар-Сортировочный, в Челябинске (Южно-Уральская ЖД) построен единый диспетчерский центр управления перевозками.

Напомним, в развитие этих транспортных коридоров в 2006-2007 гг. ОАО «РЖД» инвестировало более 70 млрд. рублей.

Издан уникальный архитектурный путеводитель «1000 адресов в Санкт-Петербурге»
11.02.2009 15:34

Состоялась презентация нового архитектурного путеводителя «1000 адресов в Санкт-Петербурге. 1703-2008», изданного Культурным и издательским центром «Эклектика». Автором издания, продолжившего и расширившего путеводитель, изданный к 300-летию Петербурга, стал доктор архитектуры, членкор Российской академии архитектуры и строительных наук Леонид Лавров.

Как рассказал на презентации главный редактор издания Игорь Воеводский, тираж предыдущего издания, включавшего информацию о 300 памятниках и выпущенного в черно-белом варианте, разошелся за 3 года и стал библиографической редкостью. «И это неудивительно, - подчеркнул он. - Издание является абсолютно уникальным по охвату материала. В нем впервые в истории дается информация о 1286 архитектурных сооружениях Петербурга – от признанных шедевров до характерных для каждой эпохи рядовых строений, от известных всеми миру памятников до малоизвестных даже петербуржцам, но интересных архитектурно и исторически зданий, в том числе построенных незаслуженно забытыми архитекторами. Каждый объект представлен цветной фотографией, даются фамилии авторов, дата строительства, краткое описание особенностей, сведения о прошедших за столетия перестройках, о соседних или сходных объектах. Ко многим объектам дается архитектурный план. Ничего подобного ранее в Петербурге не издавалось. Сравнить с этой книгой можно разве что толстые тома, изданные КГИОП: они были выпущены тиражом в 1000 экземпляров и не выходили в продажу, а распределялись по учреждениям. Кроме того, в них вошли только охраняемые памятники. Формат нашего издания позволил включить гораздо больше адресов».

Книга построена по «географическому» принципу – улица за улицей, дом за домом сгруппированы по наиболее традиционным для горожанина и туриста маршрутам. Таким образом, в едином небольшом формате уместились и весьма подробный справочник, и путеводитель, удобный для прогулок по городу. «Кроме того, эта книга весьма полезна для журналиста, который пишет об актуальных темах нового строительства и реконструкции, - подчеркнул И.Воеводский. – Она позволит всегда иметь под рукой набор исчерпывающих сведений практически обо всех интересных городских архитектурных объектах».

Важной особенностью книги является включение информации о самых последних постройках (вплоть до 2008 г.). По словам художника и оформителя книги Николая Баранова, при включении той или иной спорной в архитектурном смысле новостройки в состав книги авторы руководствовались принципом «хотя бы минимальной» исторической или архитектурной «интересности». Вследствие этого, в частности, в издании не оказалось скандально известного здания биржи на Васильевском острове. Однако новые здания на Шпалерной ул. или дом, построенный на углу Загородного пр. и Гороховой ул. по проекту Михаила Мамошина, были сфотографированы и включены в путеводитель.

По мнению И.Воеводского, возможно, что многое, сейчас кажущееся горожанам уродством, впоследствии будет признано ими как достойная часть городского пространства. Редактор книги ссылается при этом на известные примеры неприятия современниками Казанского собора или Дома Сюзора (нынешнего Дома книги на Невском пр.).

Но при этом, в следующем издании, которое уже готовится, так как уже изданный 3-тысячный тираж расходится быстро, авторы выделят отдельные раздел «Потерянные адреса», где будет рассказано об утратах последних лет, вызванных строительным бумом.