Площадка для выгула и тренировки собак открылась в ЖК «Горки Парк» Ленинского округа
Теперь жители квартала «Горки Парк» в деревне Коробово Ленинского округа могут выгуливать своих четвероногих друзей на специализированной площадке, сообщает пресс-служба Министерства жилищной политики Московской области.
«Пространство оснастили разнообразными снарядами для собак: балансирами, барьерами, горками и препятствиями для дрессировки. Площадку обустроили рядом с корпусом №7.1 и детским садом для 350 воспитанников», — отмечается в материале.
На пространстве площадью 256 кв. м создали комфортные условия для тренировки собак разных размеров. Установили современное оборудование из дерева: три вида препятствий разной высоты, несколько горок, балансир, стойки с кольцами для прыжков, дорожку из пеньков. В качестве покрытия использовали песок, а для поддержания чистоты на площадке установили урну. Пространство огородили высоким забором, который плотно прилегает к краю земли, чтобы питомец не убежал и не травмировался. По периметру высадили живую изгородь для создания тихой и спокойной обстановки.
Помимо жилых домов, в жилом комплексе появятся шесть детских садов, три школы и физкультурно-оздоровительный комплекс. Преимуществом проекта является зеленое окружение: по соседству располагается большой лесной массив, а в пяти минутах ходьбы — Коробовские пруды.
Завершилось строительство эстакады на южном участке Московского скоростного диаметра (МСД) от МКАД до автомобильной дороги Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе.
Здесь уже открыли движение транспорта, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Длина эстакадного съезда составила 630 метров. Объект стал самым протяженным мостовым сооружением на участке Московского скоростного диаметра за пределами МКАД. Эстакаду удерживает 16 опор. В общей сложности для ее строительства потребовалось более 4,7 тысячи кубометров железобетонных конструкций. По всей длине эстакады установили уличное освещение и автоматическую противогололедную систему. Съезд обеспечил движение автотранспорта на основной ход МСД в сторону Подмосковья», — отметил Владимир Ефимов.
При строительстве специалисты применяли комбинированные технологии, по которым часть пролетов монтировали на временных опорах, а остальные — с помощью метода надвижки. Это позволило не мешать движению транспорта на прилегающих дорогах и железнодорожных путях.
«Движение также открыли на новом участке улично-дорожной сети длиной около трех километров и в тоннеле на пересечении МСД с Симферопольским шоссе. Для пешеходов построили два перехода, адаптированные для использования маломобильными группами населения», — добавил руководитель столичного Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Василий Десятков.
Работы по возведению эстакады на всех этапах контролировал Комитет государственного строительного надзора города Москвы (Мосгосстройнадзор). Председатель ведомства Антон Слободчиков уточнил, что за время строительства объекта состоялось 20 выездных проверок. Для проведения инструментального контроля привлекли специалистов подведомственного Центра экспертиз, которые осуществили комплекс лабораторно-инструментальных исследований железобетонных и металлоконструкций пролетных строений, а также асфальтобетонного покрытия. По результатам комплексной итоговой проверки Мосгосстройнадзор выдал застройщику заключение о соответствии объекта утвержденной проектной документации. После этого было оформлено разрешение на его ввод в эксплуатацию.