Застройщик безвозмездно передаст городу новые социальные объекты в историческом квартале Невского района
На рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства внесены изменения в проект планировки квартала в Невском районе, ограниченного улицами Бабушкина, Ольги Берггольц, проспектом Обуховской обороны и улицей Ткачей.
Здесь запланировано строительство многоквартирного дома на 1000 человек.
«Невский район динамично развивается. С опережением графика строится Большой Смоленский мост, призванный коренным образом улучшить транспортную ситуацию на обоих берегах Невы, – отметил Александр Беглов. – Появляется и новое жилье, в том числе в кварталах исторической застройки, рядом с ДК имени Крупской – памятником эпохи конструктивизма. Новые социальные объекты будут служить новоселам района и всем его жителям, формируя комфортную городскую среду для петербуржцев разных поколений».
Внутри нового дома предусмотрены помещения под кабинет врача общей практики, диагностический центр и спортивный зал. Также застройщик отремонтирует школу №327, что увеличит ее вместимость. За свой счет возведет детский сад на 110 воспитанников, дороги к нему, оборудует автостоянку рядом с ДОУ и часть внутриквартального проезда. Все эти объекты затем будут безвозмездно переданы городу.
В квартале расположены объекты культурного наследия: казарма для рабочих фабрики Максвелла, ДК имени Н.К.Крупской и бюст Н.К.Крупской. Режимы использования земель в границах охранных зон и ограничения, связанные с особым правовым статусом памятников, будут соблюдены.
Для проектирования метро в Петербурге могут создать дочернюю компанию «Метростроя Северной столицы». В этом случае конечным владельцем опять же будет город.
О том, что «Метрострой Северной столицы» намерен наращивать собственные компетенции в части проектирования метро, рассказал на пресс-конференции в ТАСС вице-губернатор Николай Линченко. Вопрос ему задали в контексте усложнившихся отношений Смольного с традиционными проектировщиками и разрыва контракта на коричневую линию метро до «Сосновой Поляны».
В комитете по строительству на запрос ответили, что уже не первый год основной проблемой отрасли в Петербурге является отсутствие проектов. «Сейчас очень важно загрузить ими коллектив метростроителей на несколько лет вперед, — подчеркнули в пресс-службе. — АО „Метрострой Северной столицы“ действительно планирует уделить большое внимание вопросу проектирования, рассматривается возможность создания профильной организации. Ее компетенции будут наращиваться в части выполнения инженерных изысканий, разработки предпроектной, проектной и рабочей документации и т. д. Этот факт не исключает привлечения к работам подрядных и субподрядных организаций».
Источник, близкий к МССС, сообщил, что приоритетным является создание компании-проектировщика, которая будет целиком принадлежать МССС (а значит, основным бенефициаром ее станет город, который является главным акционером «Метростроя Северной столицы»). В качестве одного из вариантов названия рассматривают понятный «Метропроект». Компания может стать единственным поставщиком МССС на проектирование.
Напомним, сейчас в Петербурге два основных проектировщика подземки — «Метрогипротранс» и «Ленметрогипротранс». Несмотря на аффилированность, они находятся в жесткой конкуренции, зачастую оспаривая итоги отраслевых конкурсов в ФАС и в арбитраже. Перед Новым годом Фонд капстроительства расторг контракт с «Метрогипротрансом» на проектирование Красносельско-Калининской линии метро до станции «Сосновая Поляна». А с «Ленметрогипротрансом» город серийно судился, понуждая его довести до конца старые контракты.