В Приморском районе достроили подземный переход возле «Лахта Центра»


21.01.2025 14:00

"На основании п. 1 ст. 450 Гражданского кодекса Российской Федерации (по соглашению сторон. — Ред.) стороны пришли к соглашению о расторжении контракта", — сообщается в дополнительном соглашении к договору.
Оно было заключено между СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства" (заказчик) и АО "Трест".
Стоимость выполненных работ составила 2,2 млрд рублей. "Работ, выполненных подрядчиком и не оплаченных заказчиком, на дату расторжения контракта не имеется", — говорится также в соглашении.
"Контракт не расторгается, а прекращает своё действие ввиду окончания строительства. Со стороны города все работы на объекте выполнены", — подтвердили в комитете по развитию транспортной инфраструктуры (дирекция–заказчик является его подведомственным учреждением).
В комитете добавили, что переход будет открыт после того, как РЖД закончат строительство железнодорожной станции Новая Лахта (вместе с которой этот переход строился). Отметим, что тактовое движение электричек в Сестрорецк в часы пик запустили в декабре 2024 года, не дожидаясь открытия этой станции. Возможно, оно произойдёт в нынешнем году.
Контракт на строительство перехода был заключён в 2021 году. Тогда работы, по данным Смольного, были оценены в 1,28 млрд рублей. Один из претендентов на госконтракт, ООО "Балтик инжиниринг групп", пытался обжаловать итоги закупки (в центре спора было соответствие претендента критериям наличия необходимого опыта работ), но подряд в итоге всё же достался "Тресту". Строительство велось под действующей железной дорогой, что создавало дополнительные сложности.
Срок действия договора истёк в конце 2024 года (первоначально завершить стройку планировалось в 2023–м). Разрешение на ввод объекта в эксплуатацию в РГИС пока отсутствует.
Общая протяжённость пешеходного тоннеля должна составить 240 метров. Предусмотрены пять выходов — к территории "Лахта Центра", на платформу железнодорожной станции, к остановкам общественного транспорта на Шуваловском проспекте и к перспективной станции метрополитена "Лахта" на оранжевой линии подземки.
Вместе все эти объекты (а также перехватывающая автостоянка) составят транспортно–пересадочный узел второй категории, который, согласно утверждённой в конце прошлого года комплексной схеме организации дорожного движения Петербурга, должен заработать в 2028 году.
Выполненные работы считаются первым этапом строительства перехода. Предусматривается ещё второй этап, по отдельному контракту, — к нему собирались приступить после завершения строительства развязки магистрали М–32 с Приморским шоссе. В него включат дополнительные выходы из перехода.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО: Михаил Тихонов/Деловой Петербург

Подписывайтесь на нас:


17.01.2025 14:20

На месте здания дирекции Парка Горького появится новое пространство, предназначенное для жителей и гостей города. Проект предполагает сохранение прежней архитектуры конструктивизма, а функциональное назначение объекта будет переосмыслено.


Там оборудуют зоны торговли и общепита, а также откроют многофункциональный зал для проведения мероприятий и кинопоказов. Кроме того, посетители смогут выходить на крышу.

Проход на набережную вдоль Крымского моста будет значительно расширен для удобства пешеходов.

«Одной из основных причин решения о демонтаже стало ветхое состояние части несущих конструкций — в начале 1942-го здание было повреждено авиабомбой и длительное время находилось в неудовлетворительном состоянии. На этом месте возведут новый объект. Для парка с 96-летней историей это важные перемены. Последний раз реконструкция такого масштаба проводилась в 2011–2015 годах, и сегодня назрела необходимость обновления», — отметила Елена Лупина, директор Парка Горького.

Одной из основных причин демонтажа стало значительное повреждение части несущих конструкций и самого здания. В последнее время это становилось все более заметным. Например, из-за трещин в несущих конструкциях стены не просыхали и оставались влажными, гнили деревянные перекрытия, разрушались колонны. Кроме того, инженерно-геологические отчеты и анализ геологического строения участка показали, что место, на котором стоит здание, является потенциально опасным — под ним постепенно размывается почва, что угрожает жизни и здоровью людей.

Возводить новый павильон на Пушкинской набережной будут в рамках второго этапа благоустройства и реабилитации Парка Горького. Это не повлияет на его работу.

АВТОР: Официальный сайт Мэра Москвы
ИСТОЧНИК: Официальный сайт Мэра Москвы
ИСТОЧНИК ФОТО: Проектное решение/официальный портал мэра Москвы

Подписывайтесь на нас: