В Выборгском районе завершен последний этап ремонта трамвайных путей на проспекте Культуры
На перекрестке пр. Просвещения и пр. Культуры в сжатые сроки специалисты компании-подрядчика полностью демонтировали старое полотно и уложили на основание из железобетонной плиты новые термоупрочненные рельсы, которые обеспечивают более длительный срок службы.
Шум от прохождения состава снижен за счёт применения резиновых прирельсовых вкладышей. Кроме того, дорожники уложили порядка 1,72 тыс. кв. м асфальта в зоне трамвайных путей и на проезжей части.
Уже проведена контрольная обкатка новых рельсов и возобновлено регулярное движение трамваев.
Ранее был введен в эксплуатацию участок от пр. Просвещения до пр. Луначарского протяжённостью 2,79 км одиночного пути. Здесь демонтировали старое полотно, уложили новые железобетонные шпалы и рельсы повышенной прочности. А благодаря алюминотермитной сварке путь будет более плавный, а ход трамвая - бесшумный. В рамках контракта подрядная организация выполнила работы по благоустройству и организации доступной среды для маломобильных групп населения - произведена установка повышенных площадок, наземных тактильных указателей и занижен бортовой камень на переходах.
Также в этом сезоне уже завершены работы и отрыто движение трамваев на проспекте Просвещения на участке от пр. Культуры до пр. Энгельса, включая узел №70 и от пр. Культуры до Светлановского пр. включая узел №50. А также на проспекте Энгельса от пр. Просвещения до посадочных площадок у ул. Шостаковича.
До конца 2024 года планируется отремонтировать порядка 25 километров одиночного пути. На эти цели в городском бюджете предусмотрено 4 млрд рублей, что позволило сохранить высокий объем работ, которые проходят практически во всех районах города.
Полная стоимость проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург составит 2,349 трлн рублей. Грузоотправителей уже вписали в инвесторы.
Проект ВСМ 20 ноября обсуждают на сессии «Транспортной недели» в Москве с участием главы Минтранса Романа Старовойта, который поставил этот проект в один ряд с Крымским мостом и с сочинской Олимпиадой.
300 млрд рублей выделяет Фонд национального благосостояния. Еще 329 млрд рублей в качестве уставного капитала УК «ВСМ Две столицы» добавляют регионы, РЖД и грузоотправители (19 млрд). 29 млрд — это капитальный грант концедента (Росжелдор) на выкуп территории.
450 млрд рублей привлекут за счет облигаций НПФ. Самая большая доля — это синдицированные кредиты на строительство (960 млрд) и на подвижной состав (281 млрд).
Ввод магистрали в эксплуатацию запланирован на апрель 2028 года.
Схема финансирования
Петербург уже предусмотрел в проекте бюджета 2025–2027 годов 30 млрд в качестве своего акционерного взноса. Ленобласть вложит 10 млрд.
ООО «ВСМ Две Столицы» подписало с Росжелдором концессионное соглашение на строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Петербург стоимостью более 2 трлн рублей. В августе капитал компании увеличился до 34 млрд рублей. Принадлежит она УК «ВСМ Две Столицы», которая тоже недавно выросла до 34,3 млрд.
Заключен и договор лизинга с ГТЛК на поставку 41 высокоскоростного состава до 2030 года.
Предполагается, что из Петербурга в Москву можно будет доехать за 2 часа 15 минут, стоимость билета составит порядка 10 тысяч рублей. Для этого на территории Петербурга надо будет строить дополнительные пути, терминал у Московского вокзала и тоннель под железнодорожными путями.