Железноводскую улицу осветили 122 светодиодных фонаря
На Железноводской улице в Василеостровском районе старые натриевые светильники заменили на светодиодные.
Проезжую часть протяженностью 1,7 км осветили 122 фонаря нового поколения. Опоры и светильники остались прежними.
«В Петербурге за последние годы выполнили большой объем работ по модернизации систем освещения. Ремонт и замену оборудования проводим комплексно - на всем протяжении улицы или на всей территории квартала. Равномерное освещение получает не только проезжая часть, но и тротуары, боковые и внутриквартальные проезды. Сегодня уже 54% всех фонарей – со светодиодными лампами. Это обеспечивает значительную экономию и продлевает срок службы оборудования», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
Система освещения Железноводской улицы проходит в границах семи кварталов. Она состоит из двух частей: от Уральской улицы до площади Балтийских Юнг и далее до Наличной улицы. Первая часть - проезжая с тротуарами и подвесными фонарями. Вторая — внутриквартальный проезд, который освещают светильники на опорах. Работа проводилась в два этапа: сначала менялись консольные фонари, а затем подвесные.
Впервые освещение на Железноводской появилось в 1965 году. Последняя реконструкция проводилась в 2012 году. Экономия от замены фонарей составит 600 тысяч рублей в год.
Доля светодиодных светильников в Василеостровском районе составляет 35%. В 2024 году здесь планируется установить свыше 1300 фонарей нового поколения по 25 адресам.
Продолжается строительство станции «Академическая» Троицкой линии метро.
Сейчас ведутся монолитные и земляные работы, сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«На будущей станции “Академическая” Троицкой линии метрополитена завершаются переустройство инженерных сетей и земляные работы — разработано более 170 тысяч кубометров грунта. Готовность монолитных конструкций станционного комплекса оценивается на треть. Строители уложили свыше 14 тысяч кубических метров бетона», — отметил Владимир Ефимов.
Одновременно работы идут на двух притоннельных сооружениях Троицкой линии, которые находятся между «Академической» и соседней с ней станцией «Вавиловская», — на водоотливной установке и в вентиляционной шахте. Ранее проходку их стволов выполнили с помощью стволопроходческого комплекса «Валентина».
«На водоотливной установке строители приступают к активной фазе замораживания грунтов для дальнейшего соединения ствола с пройденным тоннелем горным способом. На вентиляционной шахте грунты уже заморожены, сейчас ведется сооружение сбоек вентствола и метротоннеля», — рассказал руководитель столичного Департамента строительства Рафик Загрутдинов.
Строительство объектов столичного метрополитена относится к категории особо опасных и технически сложных работ, требующих особого внимания. Подземные работы зачастую ведутся в сложных грунтах и в условиях плотной городской застройки. Как отметил председатель Комитета государственного строительного надзора города Москвы Антон Слободчиков, инспекторы комитета на каждом этапе сооружения подземных объектов оценивают соответствие выполненных работ и применяемых строительных материалов, проверяют организацию производственного процесса, а также проведение строителями мониторинга состояния наземных сооружений вблизи стройплощадок. Всего за весь период строительства участка Троицкой линии, в состав которого входит станция «Академическая», состоялось девять выездных проверок.
Сооружение станционного комплекса «Академической» имеет важное значение для более тесной интеграции ТиНАО в транспортный каркас столицы — именно здесь появится пересадка между Троицкой и Калужско-Рижской линиями метрополитена. Это значительно сократит для жителей округов путь до исторического центра столицы.
В облике строящейся станции «Академическая», согласно замыслам архитекторов и проектировщиков, будет прослеживаться отсылка к истории науки и культуры. Он будет связан с Российской академией наук — рядом со станцией располагается множество входящих в ее состав институтов, различных научных и учебных заведений.
На Троицкой линии в стадии активного строительства находится девять станций: «ЗИЛ», «Крымская», «Академическая», «Вавиловская», «Новаторская», «Университет дружбы народов», «Генерала Тюленева», «Тютчевская» и «Корниловская». В перспективе ее протяженность составит около 43 километров. Она пройдет через Южный, Юго-Западный, Троицкий и Новомосковский округа столицы и соединит платформы Московского центрального кольца с Троицком. Ожидается, что с полным запуском новой ветки ею будут пользоваться свыше 300 тысяч пассажиров в день. Около новых станций проживают примерно 1,5 миллиона горожан, а еще несколько сотен тысяч здесь работают или учатся.