Александр Беглов и Максим Орешкин обсудили этапы реализации проекта «Санкт‑Петербург Марина» и строительство метро

06.06.2024 09:10

Губернатор Александр Беглов и заместитель руководителя Администрации Президента РФ Максим Орешкин провели рабочую встречу в рамках Петербургского международного экономического форума.

Обсуждался, в частности, проект создания туристического кластера «Санкт‑Петербург Марина» в посёлке Горская. Он реализуется по поручению Президента РФ Владимира Путина в рамках федерального проекта «Пять морей и озеро Байкал».

Александр Беглов поблагодарил Максима Орешкина за поддержку проекта, отметив, что он хорошо знает место, где будет строиться кластер.

«Для города важно развитие этой территории - она приобретает совершенно другой потенциал. Будет огромная территория пляжной зоны, гостиница, аквапарк и самая крупная марина в Европе. Проект развивается динамично», – отметил глава Петербурга.

Губернатор рассказал, что уже внесены соответствующие изменения в Генеральный план Петербурга. Подготовлены предложения по корректировке Правил землепользования и застройки города. Разработана документация по планировке территории. Проект планировки и проект межевания будущего кластера готовится к утверждению петербургским правительством. Разработан также проект «дорожной карты» и перечень объектов инженерной и другой инфраструктуры, которая будет обеспечивать его работу.

Александр Беглов и Максим Орешкин отметили, что решения, требующие участия федерального центра, уже найдены. Губернатор проинформировал заместителя руководителя Администрации Президента РФ о выполнении поручения Владимира Путина о бесперебойном строительстве объектов метрополитена в Петербурге.

Глава Северной столицы напомнил, что город создал свою метростроительную компанию, сохранив профессиональные кадры – 3,5 тысячи сотрудников. Были проблемы с оборудованием, но уже заказано отечественное, и оно поступит к концу года.

«Нам сейчас важно подготовиться к 2025 году. Одно из сложных направлений - от станции метро «Проспект ветеранов» до Пулково и далее до Экспофорума»,– отметил Александр Беглов.

Он пояснил, что в районе окончания линии уже строится Технологическая долина ИТМО и планируется проживание порядка 800 тысяч человек.

«Петербург - один из лидеров отечественной экономики, в котором реализуются масштабные инфраструктурные проекты, строятся автомобильные дороги. В плане социальной инфраструктуры в последние годы достигнут большой прогресс, и жители это ощущают. Здорово, что город развивается, и у него солидная экономическая база. Будем помогать», - заявил Максим Орешкин.

Александр Беглов также отметил, что по поручению главы государства городское правительство подготовило свои предложения по выделению средств из федерального бюджета для развития Санкт‑Петербургского метрополитена до 2030 года. Документы направлены в Министерство транспорта РФ.

АВТОР: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: Администрация Санкт-Петербурга
МЕТКИ: ЭКСПОФОРУМ, ПУШКИНСКИЙ РАЙОН, МЕТРОПОЛИТЕН, ПЕТЕРБУРГСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН, ВЛАДИМИР ПУТИН, ПЕТЕРБУРГСКИЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ФОРУМ ПМЭФ SPIEF, ИТМО, АДМИНИСТРАЦИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА, ГЕНПЛАН ПЕТЕРБУРГА ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН, МАКСИМ ОРЕШКИН, АЛЕКСАНДР БЕГЛОВ, ТУРИЗМ ТУРИСТСКАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
Подписывайтесь на нас:

Массового сноса гаражей во дворах Петербурга не будет
04.06.2024 13:50

На пленарном заседании Законодательного собрания Санкт–Петербурга состоялось обсуждение законопроекта о предоставлении льготных парковочных мест для многодетных семей.
Параллельно с этим возник и вопрос о содержании одиноко стоящих гаражей во дворах. Депутаты пришли к мнению, что такие объекты необходимо сносить, а на их месте делать общественные парковки или просто благоустраивать территорию.
Это сразу же отразилось в новостной повестке Петербурга и вызвало встревоженное обсуждение среди граждан, опасающихся лишиться привычного пристанища для автомобиля. Однако, в настоящий момент петербургским гаражам внутри дворов ничего не грозит.
По сути речь в ЗакСе шла о льготах для многодетных семей. Если у дома или где–то рядом есть принадлежащее городу машино–место в крытом паркинге или отдельно стоящий гараж во дворе, этот объект можно арендовать. Но ранее такая опция была доступна только ветеранам боевых действий и инвалидам. Теперь же предлагается установить символическую арендную ставку для многодетных семей в размере 51 копейки за 1 м2 в год. Для сравнения: цены на аренду парковочных мест без льгот доходят до 25 тыс. рублей в месяц. Также для аренды такого объекта может потребоваться залог и оплата коммунальных услуг, которые не включены в стоимость. Городских машино–мест и гаражей не слишком много, но всё же хватает.
"Свыше 2 тыс. объектов могут быть предоставлены в разных районах города", — отметил автор инициативы Денис Четырбок.
Конкретнее речь идёт про 1124 гаража и 1061 парковочное место. Для получения льгот многодетная семья должна будет обратиться в МФЦ.
Кроме машино–мест город также выдаёт многодетным семьям автомобили. Председатель Законодательного собрания Александр Бельский во время брифинга отметил, что в этом году машины получат более 40 семей. В целом выдано уже более 450 автомобилей.
В ходе обсуждения законопроекта депутат Алексей Макаров поделился историей, что видел, как в "социальный" и когда–то "городской" гараж некий молодой человек парковал машину, стоимость которой явно выше 20 млн рублей. Парламентарий посчитал такую практику недопустимой и поинтересовался у коллег, "не пора ли в целом отказываться от отдельно стоящих гаражей во дворах", учитывая, что на их месте могли бы быть общественные парковочные места. Именно эта ситуация разошлась в СМИ как перспектива немедленного сноса.
Денис Четырбок пояснил, что о реальной кампании по массовому сносу гаражей никто в действительности не говорил и тем более не призывал к подобному. Ситуации, описанные Макаровым, для Петербурга действительно не редкость, но в каждом отдельном случае необходимо выяснять — кому юридически принадлежит объект, при каких обстоятельствах он был получен.
"В лихие девяностые кто–то мог гараж перепродать, например кто–то из ветеранов, и сейчас его владелец — это достаточно состоятельный человек. Но изначально гаражи во дворах выдавались либо инвалидам, либо ветеранам", — уточнил парламентарий.
Директор по продажам LAR Development Евгений Бескровный отмечает, что плоскостные гаражи (гаражные кооперативы) действительно уже устарели, занимают много места и их вполне можно заменить многоуровневыми паркингами, что время от времени в Петербурге делают.
"Однако в данном случае речь идёт об отдельно стоящих гаражах во дворах. Что–то построить на их месте вряд ли возможно: необходимо переводить участок в другую категорию разрешённого использования. Да и время уплотнительной застройки в нашем городе, надеюсь, давно прошло", — рассуждает он.
По данным СПб ГКУ "Имущество Санкт–Петербурга", для размещения гаражей в настоящее время действуют 829 договоров в отношении городских объектов нежилого фонда общей площадью 21,9 тыс. м2, а также 4164 договора аренды земельных участков общей площадью порядка 361 га.
В комитете имущественных отношений Санкт–Петербурга (КИО) добавляют, что ряд гаражных стоянок в настоящее время фактически используют городскую землю, хотя договоры расторгнуты (например, в связи с истечением срока действия). Такие объекты подлежат сносу.
По данным комитета по контролю за имуществом Санкт–Петербурга, в 2022 году было снесено 263 одиночных гаража общей площадью 5,3 тыс. м2 и два гаражных кооператива площадью 109,5 тыс. м2 на 2406 гаражей. В 2023 году снесли 144 одиночных гаража (3204,7 м2) и шесть кооперативов (3746 гаражей) площадью 163,8 тыс. м2.
В целом эксперты замечают, что в Петербурге гаражи используются как своеобразное средство консервации земельного фонда. Когда городская земля понадобится под строительство, её изымут или выкупят, чтобы передать застройщику.
Вице–президент Becar Asset Management Ольга Шарыгина указывает, что вообще процесс сноса гаражей в городе идёт перманентно.
"При этом важно понимать, в каком статусе находится земля под этими гаражами. Если это не аренда или какая–либо иная форма взаимоотношений, то для девелопера задача становится более сложной, а процедура — более длительной. Может последовать выкуп или какие–либо законодательные “извороты”, чтобы получить эту землю", — отмечает эксперт.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО: Сергей Ермохин/Деловой Петербург
МЕТКИ: СНОС ГАРАЖЕЙ, КИО, ГАРАЖНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ДЕНИС ЧЕТЫРБОК, BECAR ASSET MANAGEMENT, ГКУ ИМУЩЕСТВО САНКТ-ПЕТЕРБУРГА, АЛЕКСАНДР БЕЛЬСКИЙ
Подписывайтесь на нас: