В архитектурном конкурсе «Новый центр Калининграда» не смогли определить победителя
В Калининграде подвели итоги объявленного этой зимой конкурса на концепцию развития территории у Дома Советов (его официально название «Новый центр Калининграда»).
Судя по итоговому протоколу, победителя определить не удалось, а второе место поделили между собой питерское архитектурное бюро «ХВОЯ» и калининградская компания «Архпроект Групп», возглавляемая бывшим главным архитектором региона Александром Башиным.
Третье место занял консорциум, состоящий из двух организаций (ООО «Андрей Клепанов. Архитектура Строительство-Дизайн» из Тулы и венская архитектурная мастерская Peter Ebner and friends ZtGmbH).
За каждое второе место архитекторы получили по миллиону рублей, а занявший третье место консорциум — 500 тысяч. Кроме того, специальный диплом конкурса получили работы: московской архитектурной студии «Lunn», творческого коллектива «VX8+KASARCHITECTS» из Ростова-на-Дону, архитектурного бюро «Студия 44» из Санкт-Петербурга, калининградской архитектурной мастерской «4+». Также последняя мастерская получила диплом за оригинальное градостроительное решение общественного пространства Центральной площади.
Всего на конкурс было представлено 23 работы. Решение отказаться от присуждения первого места принял председатель конкурсной комиссии, вице-президент Союза московских архитекторов, председатель Совета по градостроительству СА России Евгений Гурвич. Его поддержали большинством голосов.
Напомним, что архитекторам предлагали разработать архитектурно-градостроительную концепцию развития городской территории в границах Ленинского проспекта, улицы Шевченко, улицы Зарайской и Московского проспекта.
Главную дорожную стройку года Ленобласти — новый мост через Свирь в Подпорожье — в августе дорожники проверят усиленной нагрузкой.
Мостовой переход, соединяющий город, возводится в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Программа испытаний предусматривает оценку соответствия построенного искусственного сооружения утвержденному проекту и нормативным документам, регламентирующим качество работ.
В рамках испытаний мост будет проверен на статическую и динамическую нагрузки. Для этого сюда заедут груженые самосвалы общей массой 30 тонн. Динамические испытания, в свою очередь, предусматривают проезд тяжелых машин по полосам движения с различными скоростями – от 10 до 40 километров в час как беспрепятственно, так через искусственные порожки. В это время специалисты с помощью особых приборов будут строить диаграмму колебаний пролетного строения. В результате будут определены фактические динамические коэффициенты и частота собственных колебаний пролета моста.
Мост с подходами через Свирь в Подпорожье строится с 2020 года. Его запуск намечен на этот год с опережением графика почти на 3 года. Благодаря ему обе части Подпорожья будут соединены надежной транспортной связью и изменится логистика перемещения грузов на востоке Ленобласти. Одна из особенностей нового моста — высокие опоры, благодаря которым ему не нужно разводить пролет при проходе судов по Свири.