Компания «Аполло» до конца лета построит завод в подмосковном Есипово
Компания «Аполло» завершит строительство завода по производству металлоконструкций в индустриальном парке «Есипово» до конца августа, инвестпроект будет реализован при содействии Корпорации развития Московской области (КРМО) до конца 2023 года, тогда же запланирован и запуск завода. Общий объем инвестиций — более полумиллиарда рублей, сообщает пресс-служба Министерства инвестиций, промышленности и науки Московской области.
«На новом производстве будет создано около 80 рабочих мест для жителей городского округа Солнечногорск. Для того, чтобы решить возможную проблему с кадрами, предприятие планирует запустить обучающие курсы для строителей, а также брать на практику студентов и трудоустраивать молодых специалистов по принципу наставничества, чтобы молодые люди перенимали опыт у старших сотрудников», — отметил генеральный директор Корпорации развития Московской области Владимир Слипенькин.
Строители уже закончили монтаж кровли, металлокаркаса и стеновых сэндвич-панелей основного производственного корпуса. В цехах разгрузки и погрузки тяжелых металлоконструкций идет монтаж кран-балок. Всего на предприятии установят двадцать грузоподъёмных механизмов, предназначенных для перемещения заготовок и готовой продукции. В ближайшее время строители приступят к монтажу сэндвич-панелей административно-бытовых корпусов.
Компания производит металлоконструкции для строительства – каркасы зданий, балки, колонны и фермы. В портфеле реализованных проектов – заводы, логистические комплексы, торговые центры, спортивные объекты, стадионы, школы, детские сады и др. Головной завод «Аполло» находится в Самаре. Там выпускают до 1,5 тысяч тонн готовой продукции в месяц. Запуск нового производства в Подмосковье позволит увеличить мощности компании до 3 тысяч тонн.
На 2-м Лаврском мосту, перекинутом через реку Монастырку, начались ремонтные работы.
Комплекс работ по ремонту моста затронет все его конструктивные элементы. Специалисты демонтируют существующие конструкции переправы, выполнят ремонт опор и пролетного строения. Также будет отремонтировано мостовое полотно – деревоплиту проезжей части частично заменят, устроят новую гидроизоляцию, переустроят покрытие проезжей части, парапеты и тротуары. Историческую кирпичную кладку и известняковые плиты, облицовывающие опоры моста, карнизы, перильное ограждение, фонари переправы отреставрируют. Также будут укреплены откосы и восстановлены подходы к мосту.
Все работы планируется завершить через год, к концу мая 2024 года. В связи с их проведением движение по переправе закрыто для пешеходов и автомобилей. Схема объезда для транспортных средств размещена на сайте Государственной административно-технической инспекции.
Будьте внимательны и заранее планируйте свой маршрут.
Историческая справка:
2-й Лаврский мост перекинут через реку Монастырку в створе Лаврского проезда, ведущего от площади Александра Невского на территорию Александро-Невской лавры и соединяет ее с некрополями Государственного музея городской скульптуры. Предназначен для автомобильного и пешеходного движения. Мост косой в плане, угол косины — 15°.
Длина моста – 35,8 метров, ширина – 10,4 метров. Мост однопролетный деревянный арочный с ездой поверху. Пролетное строение состоит из шести арок, изготовленных из сосновых досок, склеенных между собой синтетическим клеем на основе эпоксидной смолы. которые соединяются с продольными балками мостового полотна посредством деревянных схваток.
Устои моста — кирпичная кладка на свайном основании, усиленная железобетонной рубашкой. Перила — металлические сварные решетки простого рисунка. На въездах установлены четыре металлических торшера со стилизованными фонарями классической формы. Покрытие на проезжей части асфальтобетонное по деревоплите, а на тротуарах одинарный дощатый настил.
Современный мост был построен в 1980-1981 годах на месте старой переправы. При его сооружении применена инновационная технология изготовления элементов моста из клееной древесины. Это первый мост, построенный в нашем городе по такой технологии. Крепкие кирпичные устои моста были сохранены, их лишь укрепили железобетоном.