В Подмосковье обустроили больше 10 заездных карманов для общественного транспорта
Дорожные службы Подмосковья обустроили более 10 заездных карманов на региональных дорогах в 6 муниципалитетах, сообщает пресс-служба Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области.
«Устройство заездных карманов повышает комфорт передвижения общественного транспорта и оптимизирует дорожное движение, не тормозя основной поток. Такие карманы обустраивают на дорогах вне населенных пунктов, где это является обязательным по ГОСТу, а также на участках дорог с высокой интенсивностью потока», - говорится в сообщении.
Подъезд к остановкам стал доступнее в Егорьевском, Серпуховском, Чеховском, Красногорском, Рузском и Наро-Фоминском округах.
В Егорьевске заездные карманы обустроили на 4 участках автодороги «Егорьевск – Большое Гридино – Семеновское» от поворота на д. Селиваниха до поворота на д. Хохлево. В Рузе работы провели на остановках общественного транспорта «Козлово» и «Притыкино», в Наро-Фоминске – на автодороге «Макаровка – Шустиково – Васькино» на остановке «Зубово» с двух сторон проезжей части.
Также работы по обеспечению комфортного подъезда общественного транспорта провели в Серпухове на автодороге «Калиново – Калугино» в д. Шатово, в Чехове на Старосимферопольском шоссе и в Красногорске на автодороге «Глухово – Николо – Урюпино» на остановке «Ильинские луга».
Минстрой России подготовил изменения свода правил СП 37.13330.2012 «Промышленный транспорт» (СП 37), регламентирующего основные правила проектирования и реконструкции сооружений и устройств промышленного транспорта.
«Подготовлены уточнения требований к материалам, используемым при строительстве дорог для промышленного транспорта, а также требования к назначению категорий промышленных автомобильных дорог в зависимости от грузооборота. Кроме того, введены рекомендации по проведению измерений продольной ровности при помощи высокоскоростных установок, в том числе с применением показателей международного индекса шероховатости. Такой подход позволит сократить затраты за счёт оптимизации требований к планово-высотным решениям объектов», - уточнил заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Сергей Музыченко.
Показатель IRI – это международный индекс шероховатости, который является интегральным косвенным критерием оценки ровности дорожной поверхности участков дорог.
«В текст документа включены компенсирующие мероприятия, разработанные в составе специальных технических условий, что позволит снизить стоимость проектирования объектов. Кроме того, изъяты избыточные требования к расстоянию между остановочными площадками на однополосных дорогах и обязательному применению переходных кривых при проектировании сопряжений автомобильных дорог», - пояснил директор ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.
Изменение №6 к СП 37 вступит в действие в 2023 году.