Здание «Союзпечати» у Боткинских бараков заменят домом с гигантской аркой
У Боткинских бараков приступят к сносу "Союзпечати" и стройке жилого дома с гигантской аркой, которому выпало завершить ансамбль соборной площади.
Компания "Специализированный застройщик "Эр-Би-Ай — Московский" (конечный владелец, по "Контур.Фокус", Эдуард Тиктинский) получила разрешение на строительство девятиэтажного жилого дома у Боткинской больницы — на Миргородской ул., 1.
Сейчас здесь стоит монументальное, но неухоженного вида здание агентства "Союзпечать" (архитекторы Николай Надёжин и Антон Шприц). Это постройка 1960-х годов, последний раз реконструировалась в 1994-м, работала как бизнес-центр. Она будет снесена. Стиль будущего дома застройщик описывает как "неорусский", что, очевидно, подыгрывает окружению (Феодоровский собор, крепостная стена над Полтавским проездом).
Со зданием "Союзпечати" новостройку породнит красный кирпич фасада, а также сложная конфигурация здания. Последняя обусловлена в том числе соседством с автозаправочной станцией. Зато по другую сторону открывается вид сразу на две церкви — упомянутый выше собор и часовню Новомучеников и Исповедников Российских (которая строилась как временная, но была сохранена). Два корпуса жилого дома будут соединены гигантской "триумфальной аркой", как описывает это решение застройщик. КГИОП согласовал проект на соответствие зоне регулирования застройки.
В 2018 году ряд местных жителей выступили на публичных слушаниях против появления новостройки, ссылаясь на нехватку социальной инфраструктуры и скверов, усугубившуюся после строительства по соседству крупного жилого комплекса на месте грузового двора станции Московская–Товарная.
"Я считаю, что это уплотнительная застройка", — поделился мнением координатор движения "Центральный район за комфортную среду обитания" Ярослав Костров.
В 2020 году были внесены изменения в принятый ранее для этой территории проект планировки, позволяющие строить новое жильё. Мнения жителей были "учтены" в протоколе слушаний, но, как видно, не повлияли на реализацию проекта. В здании должны предусмотреть встроенный детский сад. По углам дома, в соответствии с ППТ, должны быть созданы небольшие зелёные зоны, которые, очевидно, понадобились для выполнения норм по озеленению.
Впрочем, значительная часть зелени, предусмотренная проектом, окажется за забором, поскольку "территория жилого комплекса полностью огорожена и охраняется круглосуточно". Так или иначе, в апреле нынешнего года застройщику удалось пройти с этим проектом градостроительную комиссию, где, как известно, и обсуждаются вопросы социальной инфраструктуры.
В группе RBI сообщили, что вскоре планируют приступить к строительству. Маркетологи выбрали для дома название "Миръ".
После того как здание будет возведено, формирование площади вокруг Феодоровского собора в целом завершится (если, конечно, будут проложены предусмотренные по ППТ проезды). Восточную её часть образует сталинская и в меньшей степени дореволюционная застройка. Западную, за собором, как пока видится, не удалось исполнить в едином стиле. Архитектура трёх стоящих полукругом домов ЖК "Царская столица" более сдержанная, чем в проекте RBI, хотя и в том, и в другом случае её создавали в мастерской Евгения Герасимова. Вероятно, связано это с тем, что там был другой заказчик.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
https://www.dp.ru/
В истории со строительством Богатырского проспекта наконец может быть поставлена точка. В документах. На месте её поставили в 2019 году.
ГКУ "Фонд капстроительства и реконструкции", подведомственное комитету по строительству, ищет подрядчика для завершения строительства участка Богатырского проспекта между Яхтенной и Стародеревенской улицами. Он расположен под Западным скоростным диаметром и с 2013 года открыт для автомобилистов. Однако все эти годы официально в эксплуатацию введён не был из-за ряда недоделок, в частности не горящих фонарей.
Напомним, у "Ленсвета" возникли некие замечания, из-за которых дорогу отказывались принимать. Тогда же в комитете по строительству говорили, что "данный участок Богатырского планируется достроить в 2022 году". Предварительно из бюджета на эти цели собирались направить 88 млн рублей. Нынешнюю закупку оценили в 120,5 млн.
Согласно конкурсной документации, необходимо выполнить устройство проезжей части и тротуаров по Богатырскому проспекту, парковок, посадочных площадок, выполнить переустройство инженерных коммуникаций, а также устройство и энергоснабжение наружного освещения. Все работы необходимо завершить до 10 декабря 2022 года.
Похоже, с этого момента можно будет признать проспект окончательно построенным. Впрочем, большинство жителей района считает его таковым уже несколько лет, с тех пор как в 2019 году было открыто движение по многострадальному участку между Байконурской и Гаккелевской улицами, который до этого реконструировали 8 долгих лет, говорит эксперт транспортного развития территорий ООО "Лабград" Илья Резников.
"Историю создания одного из главных проспектов Приморского района, Богатырского, стоит назвать сложной. Можно насчитать не менее семи очередей строительства. Магистраль создавалась с 1970-х годов маленькими кусочками. Один из участков, от Светлановской площади до остановки Удельный парк, в 2010 году даже был передан в состав другой магистрали — проспекта Испытателей", — вспоминает Илья Резников.
С одной стороны, такое положение дел можно назвать естественным. Казалось бы, проспект удлинялся по мере развития застройки вокруг. Рос город — рос проспект. В Петербурге можно найти немало магистралей, которые создавались так же.
Проблема видна при более детальном анализе, и она в непоследовательности.
"Фактически сначала на Богатырском проспекте появлялись дома, и только потом вдоль них строилась проезжая часть. Причём строился проспект с существенными разрывами, которые заполнялись ещё позже. Часто откладывались на потом наиболее важные участки. Так, только в 2009 году в давно застроенном районе рядом со станцией метро “Пионерская” появился начальный участок проспекта. А история с многолетней реконструкцией от Байконурской до Гаккелевской — это вообще эталон неэффективности. Целых 8 лет заново строили отрезок проспекта длиной всего 1200 метров. За такое же время построили более половины ЗСД со всеми его мостами", — прокомментировал эксперт.
Проблема ещё и в том, что Богатырский — не единственный подобный пример последних десятилетий в Петербурге. Те же самые проблемы видны при строительстве соседнего Шуваловского проспекта, который всё ещё состоит из трёх отдельных частей и неизвестно, когда будет работать так, как когда-то было задумано планировщиками. По словам Резникова, пока он не станет единым целым, он будет оставаться такой же потенциальной общегородской магистралью, которая работает вполсилы, не выполняет собственных функций, а значит, и не отрабатывает затраченных на неё городом средств.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
https://www.dp.ru/