Порядка 19 коммерческих объектов построят в Московской области
На прошлой неделе в Центр Содействия Строительству при правительстве Подмосковья поступили 19 новых проектов, сообщает пресс-служба Министерства жилищной политики Московской области.
«Из них: 6 – объекты крупного бизнеса, 13 – малого», - говорится в сообщении.
Среди проектов крупного бизнеса можно отметить:
- здание сельскохозяйственного назначения на участке площадью 12,6 га в городском округе Шатура;
- склад на участке площадью 4,4 га в Одинцовском городском округе;
- многофункциональное здание на участке площадью 5,5 га в городском округе Домодедово и проч.
Среди проектов малого бизнеса можно выделить:
- 2 производственно-складских здания: на участке площадью 2,6 га в городском округе Клин и на участке площадью 1,3 га в городском округе Серпухов;
- 2 склада: на участке площадью 1,1 га в городском округе Мытищи на участке площадью 1 га в городском округе Домодедово;
- производственный комплекс на участке площадью 2,2 га в городском округе Щелково;
- комплекс производственных мастерских на участке площадью 0,4 га в городском округе Мытищи;
- административное здание на участке площадью 0,1 га в Сергиево-Посадском городском округе и др.
В центре крупных городов нередко располагаются депрессивные, неэффективно используемые территории. ОАО «Российские железные дороги» предлагает новый подход к таким территориям – надпутевое строительство.
Тему обсудили участники секции «Инфраструктурное развитие мегаполиса и городские инновации: трансформация территорий» в ходе XXV Петербургского международного экономического форума.
Алексей Даниленко, генеральный директор архитектурного бюро AC&АД, отметил: как правило, речь идет о довольно обширных территориях на вокзалах, где пути расходятся веером. В Москве ширина таких участков достигает 300 метров. «Территория путевого хозяйства огромная, а функция у нее одна – по путям проходят поезда. Это не развивает городскую территорию. Земля используется неэффективно, даже расточительно», - заявил Даниленко.
Он стал первым архитектором в России, по проекту которого построен новый вокзал в Адлере, и предлагает экстраполировать опыт на другие российские города.
Механизм понятен: над путями устанавливается мощная плита – стилобат, на котором могут располагаться предприятия общепита, торговли, развлечений. Вокруг можно строить здания. «Вместо проплешины появляется целый город», - комментирует Даниленко.
Александр Плутник, заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги», подтвердил: компания готова предоставлять участки инвесторам под надпутевое строительство. Основные документы, подготовленные для вокзала в Адлере к Олимпиаде 2018 года, есть.
Сейчас в районе Белорусского вокзала проектируется большая пешеходная зона над путями. В Казани предполагается подобный проект.
«Нам выгодны такие проекты», - отметил Плутник. Однако одновременно указал: «Это капиталоемкий вид строительства».
«Строительство над путями – однозначно дорого. Но ревитализация подобных территорий создаст предпосылки для экономической эффективности развития территорий», - заключил Даниленко.