Власти Архангельска показали, как может измениться набережная
Администрация Архангельска опубликовала концепцию по благоустройству участка набережной Северной Двины возле Кузнечевского моста.
Это одна из общественных территорий, за которую можно будет проголосовать в конкурсе «Формирование комфортной городской среды» с 15 апреля по 30 мая 2022 года. Кстати, в ранее предложенном списке из 16 пространств этого места не было.
Как, возможно, будет выглядит преобразившаяся набережная, можно увидеть на многочисленных иллюстрациях, которые подготовила «Проектная мастерская ГородА». Территорию длиной около километра на ней превратили в современное городское пространство.
Рабочая группа изучила эту часть набережной и выделила несколько моментов, которые нужно учесть при благоустройстве. Это природный облик, который планируют сохранить на этом участке, и доступ жителей к реке. Кроме того, здесь хотят создать смотровые площадки на верхнем уровне набережной, решить проблему стихийной парковки и сделать велодорожки.
При подготовке новой концепции было принято несколько решений: ограничить въезд автотранспорта на территорию, сделать тротуары и площадки с учетом существующих «народных троп» и максимально сохранить зеленые насаждения.
Кроме того, было решено не использовать яркой цветовой палитры в оформлении пространства, а в элементах благоустройства применять преимущественно природные материалы — на иллюстрациях видно много деталей из дерева. А что касается сохранения природы, то озеленение берега хотят дополнить и разнообразить новыми посадками деревьев и кустарника.
Как пояснили в администрации города, пока что точно неизвестно, какое количество мест будет выбрано для благоустройства после голосования. Всё будет зависеть от финансирования, которое получит город по программе «Формирование комфортной городской среды». Но этот самый большой проект вполне может стать одним из победителей.
В администрации указывают, что существуют проблемы, которые необходимо решить при развитии набережной. Это сильный перепад рельефа, сезонное подтопление нижней части, оползание откосов, большое количество мусора на территории и отсутствие безопасных спусков.
Архангельский блогер Михаил Шишов считает, что концепция действительно хорошо впишется в городское пространство и станет популярным местом для прогулок.
— Очень надеюсь, что всё, что есть в проекте, будет воплощено в жизнь, — комментирует он документ. — Немного удивило, что на месте зимней стихийной горки, которую так любят дети, появится лестница. Но, опять же, склоны есть — горка появится в другом месте. Наконец-то появится и лестница у моста, можно будет в прогулку по набережной включить и эту благоустроенную территорию. А владельцы катеров могут безопасно ходить от одного гаражного кооператива к другому — безопасно. И наконец-то в Архангельске появится цивилизованное место, где можно загорать.
Есть у архангелогородца и замечание.
— К сожалению, через зону благоустройства проходят инженерные коммуникации, которые не перенести. Они очень оттяпают территорию, но, наверное, их как-то можно обыграть, — добавляет Михаил Шишов.
В горадмине сообщают, что подробные дизайн-проекты этого и других общественных мест для голосования будут опубликованы на сайте 29.gorodsreda.ru к середине апреля.
Тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «Дарья» завершил проходку левого перегонного тоннеля между станциями «Мамыри» и «Бачуринская» будущей Троицкой линии метро.
«Таким образом, все 10 тоннелей на участке от “Новаторской” до “Бачуринской” длиной свыше 13 километров пройдены», — рассказал заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
Всего в строительстве 10 тоннелей между шестью станциями участка («Новаторская», «Университет дружбы народов», «Улица Генерала Тюленева», «Тютчевская», «Мамыри» и «Бачуринская») принимали участие девять тоннелепроходческих щитов, которые в совокупности прошли около 21,5 километра подземных трасс.
«На Троицкой линии щит “Дарья” был задействован дважды, пройдя один из перегонных тоннелей между “Улицей Генерала Тюленева” и “Тютчевской”, а также связав левым тоннелем станции “Мамыри” и “Бачуринская”», — отметил Андрей Бочкарев.
Левый перегонный тоннель между станциями «Мамыри» и «Бачуринская» длиной около 2,5 километра прошел вдоль Калужского шоссе по территории Троицкого и Новомосковского административных округов под жилой и нежилой застройкой. Работы велись на глубине 13–19 метров в почвах из легких глин и тяжелых суглинков с прослоями гравия и щебня.
Ранее ТПМК «Дарья» использовали при строительстве не только тоннелей Троицкой линии метро, но и на юго-западном участке Большой кольцевой линии метро, открывшемся для пассажиров в декабре 2021 года. А месяцем ранее ТПМК «Евгения» закончил проходку соседнего правого перегонного тоннеля.
Троицкая линия метро пройдет от Московского центрального кольца до городского округа Троицк, ее длина составит свыше 40 километров. Ожидается, что веткой будут пользоваться около 100 тысяч человек ежедневно. В общей сложности рядом с линией живут более одного миллиона человек и работают либо учатся еще несколько сотен тысяч.