Проходка Красносельско-Калининской линии метро в сторону «Брестской» начнется в феврале
Как пояснил руководитель проекта Алексей Гуслинский, речь идет о том, чтобы пройти 850 метров до «конечной» шахты номер 841 по действующему контракту на участок «Путиловская» — «Казаковская».
«Брестская» и весь дальнейший участок до «Сосновой Поляны» — это уже следующий контракт, сейчас идет проектирование.
Напомним, в начале года «Метрострой Северной столицы» закончил сбойку на втором перегонном тоннеле между строящимися станциями Красносельско-Калининской линии «Казаковская» и «Путиловская». Их ввод запланирован на 2024 год. В 2022-м предполагается начать проходку на запад, за «Казаковскую» — в сторону будущей станции «Брестская».
Напомним, для Петербурга разработана комплексная схема развития метрополитена, ее создал ЛМГТ по заказу Смольного. Именно этот документ лег в основу контракта с «Метростроем Северной столицы» более чем на 600 млрд рублей.
Ранее правительство озвучивало программу-минимум — 12 станций за ближайшие 12 лет. Ближайший пуск — только в 2024 году, это строящиеся «Путиловская», «Казаковская» и «Горный институт». Далее на север идут зеленая и фиолетовая линии, чтобы в 2028 году встретиться на «Шуваловском проспекте» — «Планерной». Затем оранжевая линия дойдет до «Кудрово», а коричневая — до «Суворовской-1» (кроме того, она будет расти и на юго-запад — до «Сосновой Поляны»). Лахтинско-Правобережная линия доберется до «Морского фасада».
Этот период охватывает время до 2032 года. Однако планы построены и далее — до 2045-го. Именно в этой второй очереди, к примеру, вся кольцевая линия.
Рядом с тремя домами, строящимися по программе реновации, завершили локальные работы по реконструкции улично-дорожной сети. Новостройки возводят на улице Молодцова (владение 25/1), Ставропольской улице (дом 23, владение 1) и в Боровском проезде (владение 1).
«Вместо узких проездов с разбитым асфальтом к домам на улицах Молодцова и Ставропольской теперь ведут удобные подъездные пути. Их протяженность — 77 и 140 метров, ширина — 6,5–7 метров. Вдоль дома 5 в Боровском проезде проходила дорога к парковке, которой пользовались местные жители. Из-за начинающихся строительных работ ее закрыли. Вместо нее построили проезд со стороны дома 7. Его протяженность составила 32 метра, а ширина — шесть метров. Это позволяет использовать его также для подъезда строительной техники. Также увеличили количество мест на парковке: вместо 10 сделали 16 машино-мест», — рассказал заместитель руководителя Департамента капитального ремонта города Москвы Антон Акулов.
Перед тем как расширить существующую или построить новую подъездную дорогу, специалисты делают основание проезжей части. Для этого на уплотненный грунт укладывают слоями песок, щебень и бетон. Завершающий этап — укладка финишного покрытия из асфальта. Его общая площадь для трех новых подъездных дорог в районе улиц Молодцова и Ставропольской, а также в Боровском проезде — 3,7 тысячи квадратных метров.
Во время работ у домов сделали удобные тротуары с асфальтовым покрытием общей площадью почти 1050 квадратных метров. От проезжей части их отделили бордюрным камнем протяженностью более 1235 метров. Вокруг домой и новых проездов разбили газон площадью 1,6 тысячи квадратных метров.
Кроме того, на Ставропольской улице установили 13 уличных фонарей, две опоры контрастного освещения на пешеходных переходах и три смарт-опоры, которые позволяют обеспечить раздельный доступ к установке и обслуживанию оборудования — Wi-Fi, видеокамер и оповещателей МЧС. На улице Молодцова появилось два дополнительных фонаря, а в Боровском проезде — четыре. В них используются современные энергосберегающие светильники. Для электрических кабелей на участках трех улиц проложили траншеи длиной 473 метра.
На Ставропольской улице весной высадят две липы сорта «паллида», а в Боровском проезде уже появилось 65 кустов японской спиреи.
Дома по программе реновации строят на стартовых площадках в местах сложившейся застройки. Поэтому на начальном этапе расширяют существующие проезды, которые будут использоваться для подъезда техники на стройплощадки, а затем их интегрируют в дорожно-транспортную систему всего района. Таким образом, удобные дороги свяжут новые дома с уже существующими шоссе и магистралями.