ГУД меняет структуру Оргкомитета PROEstate
Гильдия управляющих и девелоперов приняла решение об изменении и расширении структуры Организационного комитета Международного инвестиционного форума по недвижимости
В условиях развивающегося кризиса значение форума
Осознавая важность заявленной форумом миссии, Гильдия управляющих и девелоперов приняла решение об изменении и расширении структуры Организационного комитета Форума в 2009 г. Состав оргкомитета дополнят ключевые фигуры из российских девелоперских компаний и международных инвестиционных фондов.
На данный момент ГУД проведена большая работа по изучению конъюнктуры, проблем и тенденций развития международного рынка недвижимости и инвестиций. Сформирована единая база международных инвестиционных фондов, инвестирующих в проекты коммерческой недвижимости на территории РФ. Сегодня на этом рынке работает более 50 фондов и банков с зарубежным капиталом, которые активно вкладывают средства в основном в торговую и офисную недвижимость. Территориально деятельность зарубежных инвесторов не ограничивается Москвой и Санкт-Петербургом, крупные проекты реализуются также в Уфе, Краснодаре, Нижнем Новгороде, Волгограде. Общий объем средств, который планируется инвестировать международными финансовыми структурами в российский рынок недвижимости, превышает 20 млрд. долларов. С наиболее сильными и активными международными инвестиционными фондами оргкомитет уже начал сотрудничество по их участию в подготовке
«Оргкомитет – гибкая структура, численность которой зависит от направлений развития и приоритетов конкретного форума, – говорит директор форума
Первое в 2009 г. заседание Организационного комитета форума
Бюджетные расходы на реконструкцию взлетно-посадочной полосы аэропорта «Пулково» может быть сокращено. Соответствующую поправку в бюджет города на 2009-2011 гг. поддержали сегодня члены бюджетно-финансового комитета ЗакСа. Инвестиции бюджета города на проектирование и реконструкцию полосы сократятся на 894,1 млн. рублей
Заказчиком работ выступает Комитет по строительству, генеральный подрядчик - компания « Трансстрой» (входит в холдинг «Базэл»). Общая стоимость проекта - 3,5 млрд. рублей, все эти средства должен выделить бюджет Санкт-Петербурга. Проект должен быть полностью завершен в конце 2008 г., а эксплуатацию полосы предполагалось начать летом 2009 г., однако теперь сроки завершения строительства могут быть изменены.
Также на 110 млн. рублей будут сокращены расходы на работы по прокладке и выносу инженерных коммуникаций из зоны строительства ЗСД. Напомним, что смета I очереди ЗСД составляет 17,8 млрд. рублей, а все строительство предполагалось закончить в 2013 г.
Бюджетные расходы города на строительство «Надземного экспресса» могут снизиться на 586 млн. рублей. В частности, на 432,2 млн. рублей будут сокращены расходы подготовку территории I и II очередей строительства. На 2 млн. рублей снизятся затраты на проведение конкурсов по проекту. На 152,1 млн. рублей меньше будет израсходовано на изыскания по проекту в районе аэропорта «Пулково». Еще на 530 млн. рублей урежут расходы на вынос инженерных сетей из зоны строительства «Надземного экспресса» на участке от «Балтийской жемчужины» до железнодорожной станции «Обухово».
Напомним, ранее предполагалось, что строительство I очереди (от Дворца конгрессов в до ст. метро «Проспект Ветеранов» с веткой на «Балтийскую жемчужину») начнется в 2008 г. и закончится в 2010 г. Сроки строительства участка от между ст. метро «Проспект Ветеранов» и «Обухово» - 2009-2011 гг. Трасса первой линии «Надземного экспресса» пройдет по территории 6 районов города и свяжет между собой 3 линии метрополитена и 2 станции железной дороги.
Кроме того, на 999,64 млн. рублей предложено сократить финансирование строительства Фрунзенского радиуса метрополитена. В частности, уменьшатся расходы на строительство ветки от «Садовой» до станции «Улица Белы Куна» (на 899,64 млн. рублей), а также на строительстве продолжения Фрунзенского радиуса за станцию «Международная» с электродепо «Южное» (на 100 млн. рублей). Напомним, что ранее, говоря о возможном секвестре бюджета, городские власти исключали сокращение бюджетных расходов на строительство метро.