В Красногвардейском районе Петербурга, на Пейзажной улице, построена школа для 1375 учеников
Начальник Госстройнадзора Санкт-Петербурга Владимир Болдырев в рамках личного контроля посетил стройплощадку школы, которая построена в развивающемся жилом квартале. В проверке руководителя ведомства принял участие глава Красногвардейского района Евгений Разумишкин.
Школа возведена за полтора года с учетом пожеланий администрации Красногвардейского района, которые были отражены в техническом задании на проектирование. Были учтены современные стандарты и технические регламенты зданий общеобразовательных школ. В здании появился актовый зал со звукоизоляционными панелями, три спортивных зала, два бассейна. Начальная школа выделена в отдельный блок для того, чтобы занятия младших школьников проходили в комфортных условиях. На прилегающей территории созданы 3 площадки для занятий футболом, волейболом и бегом.
Данное учреждение смогут посещать ребята и родители на инвалидных колясках. Для них обустроены специальные пандусы, лифт, санузлы. В случае пожара безопасность людей с ограниченными возможностями будет обеспечена.
На выездном совещании руководитель Госстройнадзора Санкт-Петербурга и глава администрации района приняли решения для скорейшего ввода в эксплуатацию школы, которую планируют открыть в сентябре 2022 года. Кроме этого, Евгений Разумишкин сообщил, что уже есть планы по благоустройству прилегающей территории школы. Рядом с этим зданием появится новый городской парк.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры подводит итоги ремонтной кампании уходящего года. Её главным событием следует признать включение Санкт-Петербурга в национальный проект «Безопасные качественные дороги», который предполагает выделение федеральных средств на приведение улично-дорожной сети в нормативное состояние.
В 2021 году из федерального бюджета был выделен 1 млрд рублей, из бюджета Санкт-Петербурга – почти 4 млрд рублей. В городе в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» были произведены работы на 41 адресе.
Самым протяженным из них является Пискарёвский проспект. Его участок от Свердловской наб. до Муринской дороги имеет длину 23,3 км. Недаром проспект и ремонтировали дольше всех – с июня по октябрь.
Он же является и самым современным, поскольку при укладке дорожного покрытия на объекте применялась система объемно-функционального проектирования. Она дает возможность подобрать состав асфальтобетонной смеси таким образом, чтобы получить покрытие, которое будет служить в течение ожидаемого срока эксплуатации, применительно к условиям Санкт-Петербурга, а также с учетом интенсивности движения и грузонапряженности. В основном эта технология используется на более загруженных трассах.
Самый скромный фронт работ оказался на Пухтоловской дороге – участок от проспекта Ленина до Рощинского шоссе имеет протяженность всего 200 метров. Но и такие небольшие участки тоже необходимо приводить в порядок.
Самый известный отремонтированный в рамках национального проекта проспект в городе и за его пределами (одновременно и самый туристический) – это, конечно, Литейный. Правда, его ремонтировали не весь, лишь меняли асфальт в зоне трамвайных путей, но зато по всей длине, а это, кстати, почти 2 километра. Работы завершились в начале ноября.
Наиболее социальный адрес – Ленинградская улица в поселке Песочный (2,6 км). Дело в том, что здесь расположен ФГБУ «НМИЦ онкологии им. Н.Н. Петрова» - крупнейший в городе. Посетители и пациенты неоднократно жаловались на качество дорожного покрытия, так что этот объект в национальный проект был включен одним из первых. Текущий ремонт этой трассы был завершен 1 сентября.
Наиболее загруженный объект – проспект Обуховской обороны – одна из ключевых магистралей левобережной части Невского района. Было принято решение отремонтировать её всю за один раз – а это без малого 10 км. Автомобилистам пришлось потерпеть неудобства, зато теперь ремонтировать проспект не придется ещё долго. Движение по всем участкам трассы было открыто в конце ноября.
Самым сложным адресом следует признать улицу Куйбышева. Во многом из-за того, что она находится в историческом центре и является очень загруженной. В таких условиях перекрывать её пришлось по частям, что априори не очень удобно для подрядчика. Кроме того, было очень непросто подвозить стройматериалы в условиях постоянных заторов. Но в октябре работы были всё же завершены.