Петербург и Москву свяжет грузовой ход вместо ВСМ?
Вместо ВСМ между Москвой и Петербургом предлагается построить выделенный грузовой ход.
Строительство ВСМ оценивается в 1,4—1,7 трлн рублей. Предполагается, что добраться из города на Неве в столицу России можно будет за 2 часа 15 минут. Строительство предполагали завершить в 2027 году.
Вместо ВСМ между городами предлагается построить выделенный грузовой ход. В то же время эксперты считают, что никакого существенного роста грузопотока, который мог бы обосновать выделенный грузовой ход между Москвой и Петербургом, нет. Часть грузопотоков с этого направления уже сняли при запуске «Сапсанов», а остальные успешно оттянула на себя платная автотрасса М-11 «Нева».
Напомним, ранее сообщалось, что Московский вокзал хотят расширить для приёма поездов по ВСМ.
В очередном районе Петербурга завершились строительно-монтажные работы по замене лифтового оборудования.
На этот раз в Адмиралтейском. В девяти многоквартирных домах введено в эксплуатацию 20 новых лифтов. На замену подъемного оборудования потрачено почти 70 млн рублей. Ремонт велся с соблюдением квартального принципа и включал в себя адреса на Московском и Лермонтовском проспектах, а также на улицах 12-я Красноармейская, Серпуховская, Бронницкая, Верейская, Гражданская.
Установленные лифты отличаются более высокой скоростью подъема по сравнению с прежними моделями и улучшенной энергоэффективностью. Она достигается за счет использования светодиодного освещения и установки частотных преобразователей, улучшающих плавность хода и уменьшающих энергопотребление на 30-40%. Лифты нового поколения приспособлены для людей с ограниченными возможностями, кабины выполнены с учетом требований программы «Доступная среда»: оборудованы звуковым оповещением, кнопки управления подсвечиваются и имеют шрифт Брайля.
Капитальный ремонт по замене лифтового оборудования – это сложный в техническом отношении комплекс работ, связанный не только с установкой новой кабины и станции управления. К примеру, в домах в Адмиралтейском районе были установлены огнестойкие двери в машинных помещениях, освещение шахт заменено на энергоэффективное, выполнен косметический ремонт машинных помещений.
При ремонте лифтового оборудования Фондом капремонта все чаще используются алюминиевые шахты с обрамлением из негорючих материалов и приставных шахт из композитных материалов. Данные технологии, использующие легкие и долговечные материалы, ускоряют и удешевляют рабочий процесс, не требуют проведения сварки. Значительно увеличивается срок службы оборудования – около 50 лет вместо прежних 10 лет.
Наращивание темпов работы капитального ремонта лифтового оборудования в Петербурге выражается увеличением объемов. Так, в 2019 году в соответствии с Краткосрочным планом было заменено 847 единиц, в 2020 год – 989 единиц, в 2021 - 1171 единиц лифтового оборудования (289 МКД, стоимость 3662 млн. рублей).