Инновационные решения ООО «ПЕНОПЛЭКС СПб»: воплощение в BIM-моделях
В 2018 году компания «ПЕНОПЛЭКС СПб» добилась впечатляющих успехов в продвижении и реализации своих инновационных решений в BIM-моделировании. В феврале компания загрузила свои решения на портал «Библиотека BIMLIB», которая является одной из самых популярных в России платформ для скачивания качественных BIM моделей.
Инновационные решения «ПЕНОПЛЭКС СПб» в BIM представляют собой детально проработанные виртуальные модели узлов зданий и сооружений, которые содержат такие сведения, как:
∙ точная геометрия материалов;
∙ их физические, теплотехнические и др. параметры;
∙ функциональное предназначение;
∙ данные для закупки материалов, включая логистические параметры;
∙ данные для расчета стоимости.
ПЕНОПЛЭКС® и PLASTFOIL® в BIMLIB
На данный момент в библиотеке уже представлено 453 технических решения от «ПЕНОПЛЭКС СПб», которые для удобства проектировщиков разделены по толщинам примененного материала.
Их можно объединить в следующие разделы:
— Фасады. Самый многочисленный раздел, содержащий 231 решение, который можно разделить на три группы: утепление под плитку, утепление под штукатурку и утепление многослойных стен. Каждая группа содержит 77 решений.
— Кровли — 152 решения. Этот раздел тоже можно разбить на группы: утепление балластной (28 решений), инверсионной (56), традиционной (54), и эксплуатируемой кровли (14). Группы указаны в порядке расположения на страницах в BIMLIB.
— Подземная гидроизоляция (в том числе стена подвала) — 20 решений.
— Полы (в том числе полы холодильников) — 14 решений.
— Утепление фундаментов — 3 решения.
— Прочие узлы (примыкания, парапеты, карнизы, деформационные швы и т.д.) — 33 решения.
За первый квартал 2018 года компания «ПЕНОПЛЭКС СПб» вошла в ТОП 10 наиболее популярных BIM библиотек производителей. Востребованность моделей компании подтверждается их частым скачиванием. «Чемпионом» по числу скачиваний стал узел по внутреннему утеплению стены подвала — 13 скачиваний. На втором месте — узел по наружному утеплению стены подвала, а также утепление стены из газобетонных блоков толщиной 250 мм теплоизоляцией ПЕНОПЛЭКС® толщиной 20 мм с облицовкой фасадными панелями (оба по 12 скачиваний).
Компания не намерена останавливаться на достигнутом и подошла к третьему этапу создания библиотеки BIM-моделей.
Третий этап создания библиотеки семейств ПЕНОПЛЭКС® и PLASTFOIL®
Напомним, что на первом этапе были загружены 3D-модели кровельных и фасадных конструкций, на втором — модели для проектирования полов, фундаментов, подземных сооружений и складов-холодильников.
На третьем этапе планируется добавление в библиотеку следующих разделов:
∙ Утепление трубопроводов, емкостей.
∙ Дорожное строительство.
Кроме того, в области развития BIM-технологий компания работает по нескольким направлениям, а именно:
— Проведение семинаров.
— Создание новых обучающих видеороликов.
— Создание библиотек не только под программное обеспечение Autodesk Revit, но и другие платформы.
Вектор адаптации BIM-библиотек сейчас направлен на вторую по популярности (после Autodesk Revit) платформу ARCHICAD-Graphisoft. Также модели компании «ПЕНОПЛЭКС СПб» будут переведены в формат российской программы RENGA.
Компания также принимает активное участие в различных BIM-форумах, где информирует заинтересованных специалистов о созданных моделях и особенностях. На сегодняшний день можно говорить о следующих преимуществах BIM-моделей компании «ПЕНОПЛЭКС СПб»:
- Силами компании созданы спецификации по подсчету материалов и доборных элементов, которые можно скопировать в проектную документацию.
- С помощью Revit можно редактировать спецификацию по длине и ширине, разбивать таблицу на части.
- Спецификации рассчитывают количество материала с учетом коэффициентов расхода и нахлестов.
- Также для разработчиков проектной документации появилась возможность размещать доборные элементы в проект на платформе Autodesk Revit.
Доборные элементы «ПЕНОПЛЭКС» позволяют замоделировать материалы, а также аналитически рассчитать количество элементов крепежа. Добавив необходимый доборный материал, Autodesk Revit автоматически рассчитает все необходимые материалы и выводит их в спецификацию, которую можно будет добавить на лист. Данная возможность ускоряет работу инженера-проектировщика.
«ПЕНОПЛЭКС СПб» активно использует конференции, семинары, выставки для демонстрации своих возможностей и плодотворного общения с потенциальными потребителями разработанных BIM-моделей. Только в сентябре 2018 компания приняла участие в двух крупных форумах: Казахстанская Международная строительная и интерьерная выставка (Алматы) и 26-я Международная строительная выставка «БУДПРАГРЭС-2018» (Минск, республика Беларусь). В рамках обеих выставок представители компании выступали на конференциях с докладом на тему: «BIM и повышение эффективности принятия решений на всех этапах жизненного цикла объекта строительства. Использование информационных моделей строительных материалов и оборудования от производителя».
Важно отметить, что все BIM-модели, разработанные ООО «ПЕНОПЛЭКС СПб», также выложены на сайте компании, Там же имеется руководство: «Инструкция проектировщика. Использование в Autodesk Revit BIM моделей компании ПЕНОПЛЭКС». По всем этапам работы с BIM моделями ПЕНОПЛЭКС выпущены видеоинструкции. Каждый ролик подробно рассматривает одну тему. Например «Создание спецификаций с моделями «ПЕНОПЛЭКС» и добавление их на лист проекта» или «Добавление и редактирование моделей крыши «ПЕНОПЛЭКС» в Autodesk Revit».
20 сентября 2018 года в Русском музее при поддержке банка ВТБ открывается выставка «Экспрессионизм в русском искусстве». Она продемонстрирует национальные черты этого течения, тенденции его развития на разных этапах, а также индивидуальные особенности творчества отдельных мастеров.
На экспозиции будет представлено около 350 произведений живописи, графики и скульптуры 1900-1930-х годов. Наряду с шедеврами Марка Шагала, Павла Филонова, Василия Кандинского, Михаила Ларионова, Натальи Гончаровой будут показаны менее известные работы их коллег из различных художественных объединений. Впервые будет широко представлена печатная графика русского экспрессионизма — станковые гравюры, литографированные книги, плакаты.
«Каждая наша совместная работа — праздник для искусствоведов и любителей, и это очень приятно осознавать. Почти все лето была открыта масштабная выставка работ Кузьмы Петрова-Водкина, генеральным спонсором которой выступил банк ВТБ. И мы, и Русский музей получили очень много положительных отзывов на нее. Уверены, что работы Шагала, Ларионова, Гончаровой и других экспрессионистов, которые творили в начале 20 века, не оставят публику равнодушной, и выставка станет ярким культурным событием Санкт-Петербурга», — отметил Виктор Шкипин, руководитель департамента маркетинга и рекламы банка ВТБ — старший вице-президент.
Выставка продлится до 19 ноября 2018 года.
Каждый поневоле начинает задумываться над этим вопросом после сообщений о новом случае обрушения моста, особенно когда сам недавно проезжал по этому мосту и даже не подозревал, насколько хрупкой и ненадежной может оказаться многотонная конструкция из стали и бетона.
Крушения мостов случаются не так уж редко и в России, и за рубежом. Не являются ли обрушение моста в Генуе, самопроизвольная разводка моста в Петербурге и множество других аварий звеньями одной цепи? О том, что же все-таки становится причиной этих катастроф – природные факторы или ошибки строителей, несоблюдение ими норм и правил – рассуждает генеральный директор компании «ГЛЭСК» Сергей Салтыков:
Эксплуатация по правилам и без
– Причины разрушения мостов можно условно разделить на два типа: одни аварии становятся результатом эксплуатационных повреждений, вторые – результатом ошибок, допущенных при строительстве и проектировании.
Обрушения мостов, связанные с эксплуатационными дефектами, которые накапливались за годы службы строительных конструкций, являются наиболее частыми. Большая часть мостов в России не обследовалась десятилетиями, а разрушение асфальтного покрытия, нарушение водосточной системы и зимняя эксплуатация с применением антигололедных реагентов из года в год ведут к тому, что у металлических и железобетонных несущих конструкций моста появляются повреждения, снижающие способность воспринимать нагрузку.
Выявить подобные разрушения, например, коррозию арматуры в бетоне, возможно лишь эксперту, вооруженному специализированным дорогостоящим оборудованием. Существуют нормативные требования о необходимости регулярного обследования и мониторинга мостов. В п. 5.2 Свода правил СП 79.13330.2012 установлено, что обследование мостов должно производиться не реже одного раза в 5–7 лет, в зависимости от сложности конструкций и состояния моста.
На этом фоне удивительными выглядят заявления о «тяжелом слое асфальта» на Володарском мосту в Петербурге, толщина и плотность которого должны быть установлены проектом и контролироваться технадзором и заказчиком при производстве работ. Более правдоподобная причина самопроизвольной разводки Володарского моста – износ гидропривода и механизмов, отвечающих за разведение и фиксирование положения моста. А производилось ли обследование конструкций и механизмов моста в регламентированный срок, теперь определяет Следственный комитет.
Строительство не без ошибок
– Несмотря на то, что каждый мост является уникальным, проектные ошибки в мостостроении встречаются довольно редко. Как правило, проектирование и экспертизу проектов мостов доверяют высококвалифицированным специалистам и строго контролируют, поэтому нештатные ситуации могут возникать лишь при внедрении новейших, мало опробованных на практике решений.
Строительство мостов происходит также под строгим авторским и строительным надзором, что не всегда помогает избежать ошибок. Наиболее частые из них связаны с нарушением технологии, в результате чего снижается несущая способность пролетов и опор моста.
Строительные конструкции мостов всегда проектируются густо армированными, с применением высокопрочных марок бетонов, но обеспечить достижение проектных значений прочности может только правильный монтаж каркаса арматуры и уход за бетоном. В нашей практике обследования встречались объекты, на которых арматура вместо установленной проектом вязки проволокой была соединена при помощи сварки, что привело к значительному снижению несущей способности. Еще чаще встречается недобор по прочности бетона или его критическая неоднородность, которые возникают в результате нарушений технологии заливки бетона и ухода за ним в начальный период набора прочности.
К эксплуатации не допущен
– Исключить приемку мостов, имеющих скрытые строительные дефекты, возможно, если ввести в практику обследования мостов независимую экспертизу. В этом случае, спустя некоторое время после ввода моста в эксплуатацию, вынесение окончательного вердикта следует доверить независимым экспертам из другого региона, которые будут назначаться рандомно из перечня специализированных компаний, аккредитованных ответственной за мостовые сооружения в стране организацией. Только в этом случае каждое лицо, участвующее в строительном процессе, будет знать, что даже скрытые дефекты будут выявлены, а следом за обнаружением допущенных нарушений неотвратимо последует привлечение виновного к ответственности.
Сейчас действуют требования о необходимости проведения обследования мостов перед вводом в эксплуатацию в соответствии с п. 4.2 СП 79.13330.2012 «СНиП 3.06.07-86 Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний». Информация о конкурсных процедурах по выбору исполнителей таких обследований размещается на сайте госзакупок, но беда в том, что технические задания на обследование новых мостов содержат лишь визуальный осмотр и выборочные обмеры строительных конструкций. Только иногда в задании можно встретить геодезическую съемку, обязательную при обследовании на первоначальном этапе для выполнения последующего мониторинга в соответствии с пп. 5.8 и 6.4 СП 274.1325800.2016 «Мосты. Мониторинг технического состояния».
Надо признать, что в наш технологичный век, когда эксперт при помощи приборов неразрушающего контроля может определить все характеристики железобетона и сделать снимки расположенной внутри арматуры, приемку мостов зачастую доверяют организациям, не имеющим ни специалистов, ни оборудования, но предложившим минимальную цену за счет отсутствия издержек: когда ничего нет, то и тратиться не на что.
Сегодня в России полностью готова законодательная база для безаварийной эксплуатации мостов, осталось только начать исполнять требования сводов правил и проводить полное обследование каждые 5–7 лет, а при вводе в эксплуатацию подтверждать соответствие построенного сооружения проекту не только наружным осмотром, но и сканированием, с испытаниями на параметры и скрытые дефекты конструкций и материалов.