«Никогда в мире такого не было»: как российские небоскребы выросли с 55 до 462 метров
Первым «небоскребом» России можно считать Успенский собор Московского Кремля, построенный в 1479 году. Его высота достигла рекордных для того времени 55 метров. Нынешний российский рекордсмен – расположенный в Санкт-Петербурге 462-метровый «Лахта-центр». Об истории высотных зданий России в аспекте геотехнических особенностей рассказал заместитель директора НИИОСП имени Н.М. Герсеванова, д.т.н. Олег Шулятьев во время вебинара 100+ TechnoBuild и АО «НИЦ «Строительство».
После возведения Успенского собора следующее настолько высокое здание было построено только спустя 29 лет – это 60-метровая колокольня Ивана Великого (еще почти через сто лет ее достроили до 81 метра). Отметку в 100 метров удалось преодолеть только к 1733 году, тогда был построен Петропавловский собор высотой 122,5 метра. А следующий рекорд пришелся уже на XX век – в 1952 году в Москве построили жилой дом на Котельнической набережной высотой 176 метров. Это была одна из семи сталинских высоток, которые называли «сестрами» из-за общих конструктивных особенностей. Их начали строить по приказу Иосифа Сталина, чтобы обогнать небоскребы США, которые возводились на Манхэттене.
«Сталинские высотки были построены на песках и глинах. Никогда в мире такого не было – Манхэттен стоит весь на скальных грунтах, – рассказал Олег Шулятьев. – Причем высота МГУ – 264 метра, это достаточно большое здание и высокое давление. Что было предпринято? Во-первых, возведен коробчатый фундамент. А во-вторых, использована пирамидальная форма, чтобы перераспределить нагрузки на этот коробчатый фундамент. Дополнительно под каждое здание был выкопан котлован глубиной порядка 10-15 метров, чтобы снизить дополнительное давление на грунт основания».
Новая веха строительства небоскребов в России пришлась уже на XXI век. В 2004 году в Москве был построен «Триумф-Палас» высотой 264,1 метра. Затем началось возведение «Москва-Сити», благодаря чему Россия стала одним из лидеров высотного строительства в Европе.
В наши дни самые высокие здания за пределами столицы находятся в Санкт-Петербурге («Лахта-центр, 462 метра), Екатеринбурге (башня «Исеть», 209 метров), Химках (Ж/K «Маяк», 157 метров) и Владивостоке («Аквамарин», 155 метров).

Олег Шулятьев отметил, что при строительстве современных высоток, в том числе «Лахта-центра», было проведено множество исследований, которые позволили создать новые разработки. Например, удалось сократить длину свай с 30 до 7-8 метров, в то же время повысив их несущие способности до 4,5 тысяч тонн. Ранее в интервью 100+ TechnoBuild генеральный директор НИЦ «Строительство» Виталий Крючков рассказывал, что за разработки для «Лахта-центра» институт получил Премию Правительства РФ.
Еще одним спикером вебинара о геотехнических аспектах строительства стал руководитель «Центра геокриологических и геотехнических исследований» НИИОСП имени Н.М. Герсеванова, к.т.н Андрей Алексеев. Он рассказал об особенностях возведения зданий в Арктической зоне, где раньше высота зданий не превышала 9-12 этажей, а теперь благодаря новым разработкам и изменениям законодательства появляются и 20-этажные.
Посмотреть запись вебинара можно на YouTube. Скачать презентации спикеров – по ссылке.
Представители Публично-правовой компании «Единый заказчик в сфере строительства» впервые примут участие в международном некоммерческом форуме World BUILD/STATE contract в режиме видеоконференцсвязи, который пройдет 20-21 апреля в Екатеринбурге.
Организатором мероприятия выступает СРО «Уральское объединение строителей». Регистрация для строителей открыта на сайте www.стройзакупки.рф. Помимо очного участия предусмотрена возможность онлайн-подключения к дискуссии. Строители обменяются опытом с представителями государственных заказчиков и крупнейших корпораций.
«20 апреля на дискуссионной площадке речь пойдет о проблемах и решениях по строительству дорог, муниципальных, государственных, особо опасных объектов, о ценообразовании в строительстве и о недоработках в законодательстве о закупках, обязательности BIM для госзаказа, о ввозе рабочих из других стран, о рейтинге подрядчиков в конкурсах. Безусловно, строители смогут поднять любую другую проблему по строительным закупкам. В разговоре также примут участие Минфин России, Минстрой России, ФАС России», – заявил Сергей Ренжин, генеральный директор СРО «Уральское объединение строителей», объединяющей 1900 строительных компаний.
Ключевой темой второго дня форума, 21 апреля станет обсуждение вопроса, как привести требования к подрядчикам в странах Евразийского союза к единому стандарту, чтобы российские строители могли работать в других странах без административных барьеров. Международную делегацию возглавит представитель Евразийской экономической комиссии.
Напомним, форум World Build/State Contract призван выявить наиболее системные проблемы в сфере закупок в строительстве. Строители смогут задать частные спорные вопросы по судебной практике в контрактах и узнать о финансовой поддержке участников закупок.
«Форум вырос на основе нашей деятельности – несколько лет вносим инициативы по совершенствованию федерального законодательства о закупках в строительстве. Мы не хотим просто «говорить и обсуждать». Надеемся, что мнения строителей будут учтены представителями власти для предложений по поправкам в федеральное законодательство», – сказал Сергей Ренжин.
Форум проходит при поддержке Национального объединения строителей, электронной площадки РТС-тендер, страхового дома «ВСК».
Программа и регистрация для участия лично или онлайн в форуме World Build/State Contract – www.стройзакупки.рф.
Для справки
Публично-правовая компания «Единый заказчик в сфере строительства» создана в целях осуществления функций государственного заказчика и застройщика при обеспечении строительства объектов капитального строительства, которые находятся или будут находиться в государственной собственности РФ. Как ранее сообщала пресс-служба организации, «Единый заказчик» будет работать со 121 объектом капитального строительства 1 800 тыс. кв. м в сферах образования, культуры, спорта и здравоохранения, финансирование которых ведется за счет федерального бюджета.