Колтушское «ЖилКомЭнерго» выплатит «Водоканалу СПб» 21 млн рублей
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти удовлетворил исковое заявление ГУП «Водоканал СПб» к колтушскому муниципальному предприятию «ЖилКомЭнерго». С ответчика будет взыскана сумма в 21 млн рублей.
Из материалов дела следует, что данная задолженность образовалась с июля по октябрь 2014 из-за неоплаты поставки питьевой воды. Ответчик, извещенный надлежащим образом о времени и месте судебного разбирательства не явился и не представил отзыв на иск. Суд принял решение поддержать истца.
Отметим, что УМП «ЖилКомЭнерго» в настоящее время проходит процедуру банкротства. Коммунальные услуги жителям поселения предоставляет ОАО «ЖилКомЭнерго». За организацией закреплено более 10 км тепловых сетей, 14,9 км канализационных.
Эксперты и инвесторы не поддержали проект строительства платного путепровода во Всеволожском районе Ленинградской области. Презентация проекта состоялась в Москве на стратегическом форуме «Транспортные системы России: инвестиции в мобильность и интеграцию».
Презентацию проекта во время инфраструктурного стресс-теста «Платные автодорожные переезды» экспертам представила начальник отдела инвестиционной политики и ГЧП Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области Эльмира Ковальчук. Она пояснила, что пилотный проект строительства платного путепровода через железную дорогу на условиях государственно-частного партнерства может быть реализован во Всеволожском районе Ленобласти на автодороге деревня Старая – деревня Кудрово. Сейчас на участке имеется переезд через железную дорогу, который закрыт из-за проезда поездов 8,6 часа в сутки. В 2035 году по прогнозам он будет закрыт 10,9 часа.
Предполагается, что строительство путепровода на участке позволит уменьшить время, которое затрачивают автомобилисты на проезд по этой трассе, увеличить скорость движения на участке. По словам Ковальчук, пишет «Доринфо», в качестве финансовой модели для реализации проекта предлагается концессия с прямым сбором платы. Риски (валютные) в случае удорожания стройки после проектирования лягут на инвестора, как и «риски трафика». Тарифы инвестор сможет устанавливать сам в пределах установленных концедентом.
Однако представители инвесторов и эксперты заявили, что проект Ленобласти требует более детальной проработки. Также было высказано мнение о том, что у проекта слишком долгий срок окупаемости.