Открылось новое здание школы в районе Ховрино
Сергей Собянин открыл новое здание школы № 1474 на севере столицы.
Оно расположено по адресу: Клинская улица, дом 24а.
«Поздравляю вас с новосельем. Стараемся, чтобы наши новые школы были просторными, светлыми, потому что от того, какие воспоминания закладывает школа, во многом зависит наша жизнь. Все, что происходит с нами в школьные годы, запоминается надолго. Поэтому должно быть, конечно, комфортно и светло и должны быть замечательные педагоги, которые у вас сегодня здесь есть», — сказал Сергей Собянин.
Строить здание начали в январе 2021 года, а закончили в январе 2024-го. Работы финансировались за счет Адресной инвестиционной программы Москвы.
«Школа построена по индивидуальному проекту и продумана функционально. В центральной зоне находится атриум — центр общественной жизни. Его можно превратить в лекторий, шоу-рум, кинотеатр, танцевальный или концертный зал. Внутри много пространств для общения, отдыха и работы», — рассказал мэр Москвы в своем телеграм-канале.
Площадь пятиэтажного здания с подземным этажом — 8,8 тысячи квадратных метров. Дизайн помещений выполнили в спокойных светлых тонах. Для удобного поиска нужных кабинетов разработали единую понятную навигацию. Благодаря эксплуатируемым подоконникам, подиумным конструкциям, удобной мебели у школьников и педагогов появились дополнительные места для общения и отдыха.
В школе создали комфортное и безопасное пространство для обучения школьников старших классов, а также безбарьерную среду для детей с ограниченными возможностями здоровья. Кроме того, здесь есть универсальные и специализированные учебные кабинеты, современный лабораторно-исследовательский комплекс, ИT-полигон, многофункциональный информационный центр с местом для индивидуальных и групповых занятий, с медиатекой и центром детских инициатив.
На базе ИТ-полигона ребята могут заниматься исследовательскими проектами в области 3D-моделирования, робототехники, программирования, инженерии космических систем, геоинформатики, проектирования нейроинтерфейсов. В многофункциональном центре и медиатеке можно проводить конкурсы и олимпиады.
Здание связано переходом с соседним корпусом школы, который скоро капитально отремонтируют. В самом переходе сделают зимний сад.
С 15 апреля 2024 года в новом школьном здании учатся 658 человек (ученики 10-11-х классов).
В школе реализуются городские образовательные проекты. Так, в инженерном классе учатся 64 человека, в медицинском — 71, в предпринимательском — 60, в медиаклассе — 58, в ИТ-классе — 86 школьников. Организовано обучение по технологическому, социально-экономическому, гуманитарному и естественно-научному профилям, проводятся занятия по модулям курса «Основы безопасности и защиты Родины», а также практическая часть предметов по углубленному изучению ИТ- и естественно-научной вертикали. К тому же реализуется проект «Кадетский класс».
Мегапроект по строительству высокоскоростной ж/д магистрали сделает единственную остановку в Ленинградской области. Как это отразится на регионе?
Единственной остановкой в Ленобласти на пути высокоскоростной ж/д магистрали из "Петербурга в Москву" станет станция у крохотной деревни Жары в Тосненском районе. По предварительной информации, остановка будет примерно как у "Сапсана" на 1-2 минуты. При этом Ленобласть должна будет внести взнос в концессию на строительство 10 млрд рублей.
ВСМ обеспечит время в пути 2 часа 15 минут, крейсерская скорость - 360 км/час. Расходы составят 2 триллиона рублей. Москва внесет 150 млрд, Московская область - 20, Новгородская - 6, Тверская - 5, Петербург - 30 млрд. Предусмотрено 16 остановок. Магистраль должна быть построена к 2029 году. Срок концессии 30 лет.
По словам собеседников в правительстве Ленобласти, станция Жаровская будет технической остановкой. По предварительным данным, выбор этой точки обусловлен сугубо требованиями к обслуживанию подвижного состава.
"Раньше это называлось "по колесам постучать", - образно описал необходимость один из чиновников.
Насколько мы понимаем, у РЖД есть регламенты необходимых технических остановок. Вместе с тем во время них предусмотрена возможность входа-выхода пассажиров.
Те, кто ездил в "Сапсане", знает, как тревожатся проводники, когда загоняют курильщиков обратно на мимолетной остановке в Бологом. Строительство станции в Жарах целиком лежит на РЖД, говорят на Суворовском. Данные о ее параметрах крайне скудны - известно только, что вмещать будет 50 человек.
По словам чиновников, никаких иллюзий по встраиванию станции в Жарах в логистику региона никто не испытывает. На пассажиропоток рассчитывать сложно - до следующей остановки в Петербурге всего 16 минут. То, что в Тельмановское поселение поедет вал гостей из Москвы, представить непросто. Так или иначе, Ленобласть принимала деятельное участие в подготовки схемы территориального планирования под ВСМ.
Еще одна популярная теория - в местах, куда приходит железная дорога, расцветает жилищное строительство, бизнес и туризм. Но исходя из логики, вряд ли - остановка лишь одна. Но и большее количество не изменило бы диспозицию - значительная часть ВСМ в Ленобласти проходит по глухим лесам и болотам. Собственно, трассировка с таким прицелом и проводилась. Туризм тоже сложно представить, Тосненский район прежде всего логистический и промышленный.
Еще один нюанс в финансовых рисках. Если заложенный в проект пассажиропоток снижается на 5% и менее, то убытки концессионера возмещают участвующие субъекты Российской Федерации. Как говорят в финансовом блоке регионального правительства, этот пункт в процессе обсуждения. Другое дело, что на разговоры осталось крайне мало времени. К слову, оператор ВСМ получит нулевую ставку налога на имущество, следовательно на ручейки в казну региона рассчитывать не приходится.
Возвращаясь к остановке в Жарах, то на сегодняшний день там проживает полсотни человек. Деревня стоит на обочине трассы "Москва - Петербург", расстояние до Тосно - 17 километров, до Петербурга - 70 км. В районной администрации рады тому, что получат кусочек столь масштабного проекта.
"Я думаю, это благотворно отразится на логистических возможностях нашего района и Ленобласти в целом", - полагает глава администрации Андрей Клементьев.
Получить комментарий в пресс-службе РЖД на момент публикации не удалось. Но, по словам собеседников внутри отрасли, станция Жаровская это одна из 16 точек, спроектированных с учетом потребностей регионов. То есть, для удовлетворении спроса в перемещении жителей и развитии.
"Шестнадцать остановок - это много. Ключевая задача шире, чем перевезти пассажиров из Петербурга в Москву. Создаем быстрый транспорт, появляется бизнес, туризм и это способствует развитию региона", - говорит собеседник.
В качестве примера он привел Нижний Новгород.
"Был убитый промышленный город до того времени, когда туда пришли "Сапсан" и "Ласточка". Сегодня город с великолепной транспортной инфраструктурой, туризм, пешеходные улицы, отремонтированные фасады - город цветет".