Метро, пригородные электрички, трамваи и дороги – приоритеты развития транспортной инфраструктуры Петербурга
Об этом губернатор Александр Беглов заявил по итогам стратегической сессии «Стратегия пространственного развития», которую в режиме ВКС провел председатель Правительства Российской Федерации Михаил Мишустин.
«Приоритетными направлениями развития транспортной инфраструктуры Петербурга являются развитие метрополитена, пригородной железной дороги, трамвайного движения и улично-дорожной сети. В соответствии с Адресной инвестиционной программой в 2023-2025 годах предусмотрено проектирование, строительство и реконструкция объектов метрополитена на сумму 30 млрд рублей ежегодно», – отметил глава города.
В партнёрстве с РЖД в городе реализуется Комплексная программа развития Санкт‑Петербургского железнодорожного узла. Она предусматривает строительство Высокоскоростной железнодорожной магистрали Санкт‑Петербург - Москва, организацию тактового движения пригородных поездов в агломерации и организацию железнодорожного сообщения с аэропортом Пулково.
В 2023 году Петербургу из федерального бюджета были предоставлены кредиты на строительство развязки ЗСД в районе Шкиперского протока, подключение ЗСД к Широтной магистрали скоростного движения (Витебская развязка) и обновление подвижного состава Горэлектротранса - финансирование поставки трамвайных вагонов. На сооружение второго, третьего и четвертого этапов ШМСД будет выделено 90 млрд рублей из федерального бюджета.
«Президент в Послании Федеральному Собранию определил задачу по обновлению общественного транспорта в регионах. В Петербурге парк обновляется быстрыми темпами. В 2023 году поставлено 112 вагонов метрополитена, 161 трамвайный вагон и 267 троллейбусов, 455 автобусов. Начато строительство первого на Северо-Западе парка электробусов на 400 машин», – напомнил Александр Беглов.
Специалисты уже возвели железобетонный тоннель шириной 4 м с технологическими помещениями и пандусами. Выполнена облицовка стен подземной части гранитом.
На 85% смонтировано оборудование с устройством инженерных внутренних сетей.
Нестандартным решением стал спуск: пандусы вместо лестничного схода. Специалисты ПО «Возрождение» уже начали бетонирование пандусов со стороны Петропавловской крепости.
Общая длина перехода вместе со спусками составит 130 метров, подземная часть - 41,6 метра. Он создаст пешеходный маршрут от Тучкова Моста до Петропавловской крепости, обеспечив безопасные прогулки петербуржцев и гостей по одному из красивейших мест города.
Строительство перехода планируется завершить в 2024 году.