По президентскому нацпроекту «БКД» ведется строительство Северного обхода Пскова
По президентскому нацпроекту «Безопасные качественные дороги» в Псковском районе ведется строительство Северного обхода города Пскова (
Общая протяженность объекта — 8,736 км. Автомобильная дорога и мост через реку Великая соединят региональную трассу «Псков — Гдов — Сланцы — Кингисепп — Куземкино — Краколье» и федеральную трассу
В ходе строительства моста через реку Великая подрядчик выполняет работы по возведению промежуточных железобетонных опор, а также подготовительные работы для монтажа пролетного строения с привлечением крупногабаритной спецтехники.
До 20 марта работы на мосту планируется производить подрядчиком круглосуточно. Необходимость непрерывного производства работ обусловлена большим объемом работ, ограничением во времени
Кроме того, в ходе строительства дороги ведется завоз инертных строительных материалов на территорию строительных городков, специалисты приступили к формированию земельного полотна.
Комитет по транспорту и дорожному хозяйству Псковской области и ГБУ ПО «Псковавтодор» приносят извинения за временные неудобства, связанные со строительством объекта.
ГУП «Петербургский метрополитен» приступил ко II этапу реконструкции тяговой сети Линии 1 (красная ветка). Это позволит обеспечить бесперебойную работу нового подвижного состава с асинхронным тяговым приводом, в том числе поездов модели «Балтиец», сообщили в городском Комитете по транспорту.
Сейчас ведутся подготовительные работы. Завершить II этап реконструкции планируется в конце октября 2025 года.
Специалисты заменят устаревшее электрооборудование на совмещенных тягово-понизительных подстанциях: СТП-2 станции «Кировский завод», СТП-12 станции «Лесная» и СТП-16 станции «Гражданский проспект» и кабельно-проводниковой продукции в перегонных тоннелях.
Работы II этапа реконструкции можно назвать уникальными. Все электрооборудование переведут с действующего в СТП напряжения 110 В на 220 В, что потребует замены электрооборудования. Ранее в России замена оборудования с изменением технических характеристик по напряжению тока в совмещенных действующих подстанциях метрополитена не производилась.
Всего реконструкция тяговой сети Линии 1 включает 6 этапов.
Напомним, в декабре прошлого года завершена реконструкция совмещенных тягово-понизительных подстанций (СТП-5) на станции «Технологический институт 1,2», СТП-1 станции «Автово» и СТП-10 станции «Площадь Ленина».
Там полностью заменили на более мощные тяговые агрегаты (выпрямители и тяговые трансформаторы), кабели тяговой сети и разъединители на контактной сети в тоннеле.