ТК 465 будет реорганизован и получит цифровую платформу
В течение следующего года планируется создать цифровую платформу Технического комитета по стандартизации — ТК 465, сообщил исполняющий обязанности директора ФАУ "ФЦС" Андрей Копытин в рамках Международного технологического форума "Российская неделя стандартизации".
"Структура ТК 465 будет изменена. Это масштабная и сложная работа, которая широко обсуждается в профессиональных кругах. Однако преобразование комитета необходимо для повышения эффективности его работы и как ответ на вызовы времени", — заявил глава ведомства.
По его словам, в рамках реорганизации предполагается создание двух новых подкомитетов по электроснабжению и по полимерным композитным конструкциям, а также оптимизация существующих рабочих групп.
"Всего в составе нового комитета планируется организовать 26 подкомитетов, в которые войдут 78 организации, в том числе 17 ведущих научно-исследовательских институтов, 29 крупнейших ассоциаций и объединений, а также шесть крупнейших застройщиков страны", — рассказал Копытин.
При этом он подчеркнул, что у организаций, не вошедших в постоянно действующий состав комитета, сохранится возможность полноценного обсуждения нормативно-технической документации в рабочих группах.
"Кроме того, в числе приоритетных задач на следующий год стоит создание цифровой платформы комитета, которая позволит выполнять все установленные процедуры в онлайн режиме и оперативно привлекать сторонних экспертов и профильные организации к обсуждению", — отметил исполняющий обязанности директора ФАУ "ФЦС".
Копытин добавил, что другим направлением развития в деятельности технических комитетов станет налаживание эффективного диалога строителей и производителей строительных материалов.
Технический комитет по стандартизации ТК 465 создан в октябре 2004 года и является объединением представителей органов власти, госкорпораций, организаций и экспертов. Целью комитета является проведение национальной, межгосударственной и международной стандартизации в сфере строительства и жилищно-коммунального хозяйства.
Строительство тверского участка веломаршрута Москва - Санкт-Петербург начнется от города Дубна. Помимо магистрального пути на север для путешественников будут построены ответвления и заезды к местным достопримечательностям.
- Мы создадим несколько маршрутов. В регионе есть интересные места, которые находятся недалеко от основной трассы - например, исток Волги или несколько интересных усадеб в Торжке, - рассказал глава региона Игорь Руденя.
Маршрут пройдет по территории Конаковского, Калининского и Торжокского районов и трем городам: Твери, Торжку и Осташкову. Работа над пилотным участком Дубна - Конаково длиной 28,6 км уже стартовала. Выполнены проектные работы, до конца года планируется начать обустройство маршрута. Идея создать велодорожку из Москвы в Санкт-Петербург возникла в 2020 году и получила поддержку Ростуризма. Стартовав вдоль канала имени Москвы, путешественники проедут по берегам озер Ильмень и Селигер, побывают в Великом Новгороде, знаменитых петербургских предместьях: Гатчине, Павловске, Пушкине. Финиш - на Невском проспекте.
Другим важным условием стала доступность трассы для всех желающих. Она будет бесплатной, и для того, чтобы прокатиться, не обязательно даже иметь велосипед - его возможно взять напрокат вместе с другим необходимым туристу инвентарем.
Протяженность всего веломаршрута Москва – Санкт-Петербург – 1056 километров. Строительство его первого участка началось в июне 2021 года. Начальная точка маршрута на территории Московской области расположится вблизи МКАД в границах городского округа Мытищи.
Старт проекту дали 12 сентября 2021 года на открытии 20-километрового пилотного участка маршрута, расположенного в Дмитровском городском округе.
«Мы видим огромный запрос на веломаршруты. Буквально в каждом городе велосипед или электрический самокат стали уже нормой жизни. Благодаря сотрудничеству с разными компаниями и, в частности, с Романом Аркадьевичем (Абрамовичем – прим. ред.), реализуются проекты по созданию веломаршрутов», – отметил губернатор Московской области Андрей Воробьев.
Две полосы для движения с гравийным покрытием протянулись вдоль западного берега Канала имени Москвы. На маршруте есть места для перекуса, обустроена система навигации.
По плану до конца 2021 года будут завершены работы на первом 56-километровом участке, который свяжет Яхрому, Дмитров и Дубну.
Строительство всей трассы рассчитано на 10 лет.