ЗСД официально отказался от инвестора

Правительство Петербурга приняло постановление, согласно которому в ближайшие два года финансировать стройку второй очереди первой платной трассы в городе – Западного скоростного диаметра (ЗСД) – будут городской и федеральный бюджеты.

Концессионера погубил кризис
О том, что возможен отказ от привлечения инвестора в проект строительства ЗСД, который должен был реализовываться на принципах государственно-частного партнерства, заговорили в конце 2008 года. В феврале 2009 года об этом официально заявил вице-губернатор Юрий Молчанов. Теперь выпущен документ, который четко регламентирует финансирование стройки в 2009 и 2010 годах только за государственный счет. Схема, разработанная совместно с министерствами регионального развития, транспорта, финансов и экономического развития, предусматривает строительство второй очереди ЗСД от Краснопутиловской улицы до реки Екатерингофки в рамках государственного заказа и предоставления субсидий федерального бюджета с софинансированием за счет средств бюджета Петербурга. Предполагается, что в 2009 году из городского бюджета на трассу будет выделено 3,15 млрд рублей, а из федерального – около 9 млрд рублей. В 2010 году общая сумма вложений составит порядка 17 млрд рублей. К работе с инвестором власти Петербурга планируют вернуться в 2011 году, однако пока неясно, останется ли концессионером победивший на конкурсе ОАО «ЗСД «Невский меридиан».

Выход на Обводный
Первый участок второй очереди ЗСД протяженностью 2,3 км уже в конце 2009 – начале 2010 года обеспечит меридиональную связь ЗСД – Кубинская улица – Митрофаньевское шоссе – набережная Обводного канала, что еще до завершения всей очереди выведет грузовой транспорт из 1-го и 2-го районов порта. Также будет создан выход транспорта на ЗСД и далее на кольцевую автомобильную дорогу с улиц Салова и Благодатной, что частично разгрузит Московский и Витебский проспекты. Уже объявлен конкурс на выбор генерального подрядчика по строительству второй очереди ЗСД, и имя победителя назовут 2 июня.