Тяжелые дни для проектов

Масштабные проекты, которые стартовали или же должны стартовать в Петербурге, закрывать не планируется. В большинстве случаев речь идет лишь о переносе сроков. Однако для некоторых проектов предлагаются и иные варианты кризисного существования.

Инвестфонд ЗСД не товарищ
Западный скоростной диаметр (ЗСД), например, в 2009-2010 годах будут строить за счет государственных средств. По словам вице-губернатора Петербурга Юрия Молчанова, предполагается выпустить специальное постановление Правительства РФ, согласно которому финансировать стройку в течение ближайших двух лет будут не победитель инвестиционного конкурса консорциум ОАО «ЗСД «Невский меридиан», Инвестиционный фонд РФ и город, а бюджеты региона и Федерации.
К середине 2010 года второй участок трассы планируют довести до Благодатной улицы. Затраты оцениваются в 8 млрд рублей, в том числе город потратит порядка 3 млрд рублей. Сейчас в проект вложено уже около 10 млрд рублей.
Между тем г-н Молчанов подчеркнул, что объемы средств «ориентировочные», но окончательная сумма будет «достаточна для продолжения строительства». К концу 2010 года предполагается вернуться к привлечению частных средств, и переговоры с «Невским меридианом» (Strabag A.G., Bouygues Travaux Publics, Hochtief PPP Solutions, Egis Projects и ОАО «Мостоотряд № 19»), продолжаются. Сдвигаются сроки ввода: планировалось открыть ЗСД в 2012 году, но теперь это будет конец 2013 – начало 2014 года. К концу следующего года эксплуатацию первого участка ЗСД уже могут сделать платной.

Справка
ЗСД станет первой платной магистралью в Петербурге. Протяженность трассы по проекту — 46,6 км. Общая стоимость проекта 212 млрд рублей.

Тоннелю светит только проект
Проекту строительства Орловского тоннеля поддержка инвестфонда также в ближайшее время не суждена. Правительственная комиссия приняла решение о переносе начала финансирования с 2009 на 2011 год. Между тем за два года будет подготовлен проект, пройдено согласование в Главгосэкспертизе. Работа будет вестись вместе с компаниями, прошедшими предквалификационный этап концессионного конкурса. Это ООО «Невская концессионная компания», ООО «Невский тоннель», ЗАО «Бигпрожект Оперейтинг», Neva Traverse Gmbh.

Справка
Протяженность Орловского тоннеля под Невой составит около 1,7 км, пропускная способность — до 60 тыс. автомобилей в сутки. Предварительная стоимость — 26,5 млрд рублей.

Экспресс поедет медленно
Только в 2011 году начнется строительство и «Надземного экспресса». Срок подачи конкурсных предложений компаниями, прошедшими предквалификационный этап, перенесен с декабря 2008 года на май 2009, а подведение итогов – на июнь. Подготовка к подписанию концессионного соглашения может занять весь 2009 год, 2010 год используют на доработку проекта и подготовительные работы. Выйти на площадку можно будет в 2011 году. Соответственно, первая очередь от «Балтийской жемчужины» до метро «Проспект Ветеранов», которая сможет работать самостоятельно, будет построена не ранее конца 2013 – начала 2014 года, а не в 2010 году, как планировалось.
Спрос на жилье приостановит «Жемчужину»
Из-за снижения спроса на жилье в условиях кризиса может замедлиться строительство квартала «Балтийская жемчужина», которое ведет Шанхайская индустриально-инвестиционная корпорация. К концу года здесь будет введено 180 тыс. кв. м недвижимости. Однако если спрос на жилье упадет, инвестор не будет строить дома, пока не будут проданы готовые квартиры. Из-за этого может запаздывать и строительство общественных помещений.

Справка
Объем инвестиций в проект «Балтийская жемчужина» составляет 39 млрд рублей. На территории комплекса появятся 1,5 млн. кв. м жилья, 400 тыс. кв. м коммерческих помещений, а также объекты социальной инфраструктуры. Площадь территории составляет порядка 164 га.

Сложности есть, но работа продолжается
Власти Петербурга будут внимательно следить за всеми крупными инвесторами. Это касается и компании «Главстрой», которая реализует в городе такие проекты, как реконструкция «Апраксина двора», развитие квартала Шкапина-Розенштейна, «Юнтолово» и «Северная долина». Сейчас, по словам г-на Молчанова, инвестор находится в тяжелом положении, но его проекты пока не требуют серьезных вложений, и тревоги нет. Но вице-губернатор не исключил, что «Главстрой» может привлечь соинвесторов к реализации проекта «Апраксин двор».
Не может привлечь кредиты инвестор «Новой Голландии» (ОО «СТ Новая Голландия»). Проблема в отсутствии согласованного проекта. Но документы переданы в Главгосэкспертизу, и работа будет завершена к маю. После этого начнутся переговоры с банками. В подготовительные работы на площадке вложено около 60 млн USD. Но из-за снижения покупательского спроса могут быть изменены некоторые параметры проекта, например «звездность» отелей.

Автор: Наталья Тимофеева