Идеальное пространство

На заседании Градостроительного совета его члены рассмотрели концепцию застройки в границах разработки проекта планировки территории, ограниченной Октябрьской набережной, улицей Тельмана, Дальневосточным проспектом и улицей Новоселов.

Ныне эта часть Невского района пребывает в депрессивном состоянии – жизнь в ранее крупной промышленной зоне практически затихла. И вот в недалеком будущем это участок земли площадью 13,5 га подвергнется кардинальной реконструкции.
Заказчиком проекта выступает ООО «Актив С», генеральным проектировщиком является ООО «Студия 44». Докладчиком на заседании выступил архитектор Никита Явейн, рецензентом – архитектор Сергей Бобылев.
СохранЯЯ старое
Немаловажный нюанс – тотального слома старых домов авторы проекта решили избежать. Например, они решили оставить несколько промышленных зданий дореволюционной постройки. Естественно, сделано это будет не просто так – в старом производственном корпусе разместится универсам, цех перепрофилируют в физкультурно-оздоровительный корпус, а здание бывшего заводоуправления переоборудуют под заведение общепита.
По словам одного из авторов проекта, архитектора Владимира Зенкевича, им пришлось иметь дело фактически с идеальным пространством – земля здесь принадлежит одному владельцу, к тому же она не отягощена элементами, которые могут повлиять на формирование среды – станциями метро и охраняемыми парками. Единственное вкрапление – АЗС, но с ее вписыванием в концепцию проблем не возникло.
Авторы предлагают проложить и две новых улицы – от Октябрьской набережной до Дальневосточного проекта и вдоль железнодорожных путей. По мнению Владимира Зенкевича, это благотворно скажется на транспортной ситуации в квартале.
Экономквартал
Основную «начинку» комплекса составят 8-10-этажные жилые дома. Кроме того, вдоль Октябрьской набережной появятся четыре 16-этажных дома, плюс еще две высотки возведут внутри квартала, в том числе одну – в завершении пешеходной зоны, которая будет обустроена в центральной зоне. Здесь же появятся искусственные пруды с обратным циркулированием воды, берега которых украсят ступенчатые набережные.
Подразумевается, что этот квартал будет оснащен всеми необходимыми элементами инфраструктуры - школой на 1035 учеников, встроенными детскими дошкольными учреждениями на 315 воспитанников, отделением банка, почтой, телеграфом, заведениями торговли и общепита площадью 4200 кв. метров. Собственно же жилая составляющая – 4418 квартир общей площадью чуть более 270 тыс. кв. метров, в которых будет проживать примерно 9 тыс. человек. «Это будет в основном жилье экономкласса», – сказал архитектор Никита Явейн. Что касается сроков реализации проекта, то ориентировочно он составит 5-7 лет. При этом не исключено, что строительство будет вестись очередями. В том числе речь идет о подземных парковках под внутренними дворами на 3150 машино-мест. Въезды в них предполагается оборудовать с внешних периметров, далее автомобили будут двигаться по внутриквартальным проездам. Для спецавтотранспорта предполагается построить отдельные дорожки. Авторы проекта уверяют, что такой вариант решения парковочной проблемы вполне реален.
ХорошаЯ ориентациЯ
Сергей Бобылев в своем выступлении заметил, что в целом проект варианта массовой застройки укладывается в нормативные габариты квартала. «Хорошо, что пешеходное пространство в нем формируется жилыми образованиями, а не создано искусственно. К тому же здесь не будут пересекаться пешеходные дорожки с автомобильными трассами», – сказал архитектор.
Немаловажный нюанс – квартал ориентирован на соседство с Невой. Этот пункт наверняка добавит ему привлекательности как со стороны инвесторов, так и покупателей жилья.
Отметив хорошую проработку проекта, рецензент поделился и своими сомнениями. Первое – получилась некая «конкуренция» между высотными доминантами, что на такой сравнительно небольшой площади малопродуктивно. Второе – в целом проект создает ощущение некоей механистичности. «Нам предложена жесткая система с достаточно однообразными зданиями», – подытожил Сергей Бобылев.
Выхода нет
В целом дискуссия получилась достаточно вялой. Главный спор возник из-за того, что проектировщики фактически перекрыли будущим жильцам выход на набережную Невы. С этой стороны не будет ни въездов в подземные паркинги, ни подземных или надземных переходов к Неве. Более того, по Октябрьской набережной не будет ходить и общественный транспорт. По словам Никиты Явейна, главная причина – место здесь слишком узкое, для каких-то серьезных строительных работ непригодное.
Кроме того, члены Градсовета, упомянув про некую механистичность планировки, также обратили внимание на некую незавершенность проекта в плане привязки его к заводским зданиям, расположенным по соседству. Дело в том, что пока не ясно, что появится на их месте – жилые дома или бизнес-центры. Так что в будущем может возникнуть некое архитектурное несоответствие.
Наконец, возникли сомнения по поводу местоположения школы, детских садов, контейнерных площадок для сбора ТБО и пандусов для автостоянок. Например, школу желательно расположить внутри квартала, иначе будущим школьникам придется преодолевать 500 метров, чтобы попасть в свою «альма матер». Что касается встроенных в жилые дома детсадов, то непонятно, как будут разделены коммуникации этих разнородных объектов.
Но в целом Градсовет концепцию согласовал, подчеркнув при этом – речь идет именно об идее, которую еще предстоит развивать.

Автор: Аркадий Орлов