Развязок больше, покрытие лучше

На минувшей неделе стало известно, что на КАД должны появиться еще две новые развязки. Одну из них построят в районе пересечения кольцевой с Пискаревским проспектом.

Дело в том, что теперь в планах Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству решено продлить Пискаревский проспект. Изначально на КАД в этом месте планировалось сделать путепровод, однако с учетом продолжения проспекта Пискаревский путепровод будет превращен в развязку кольцевой автодороги.
Кроме того, планируется построить дополнительную развязку между Колтушским и Мурманским шоссе в районе Кудрово-Новосергиевка. По предварительным оценкам, самое простое инженерное решение этого проекта может стоить от 500 млн рублей. Точные сроки реализации проектов пока не называются. По словам гендиректора ФГУ ДСТО «Санкт-Петербург» Бориса Мурашова, так как эта развязка нужна Ленобласти, вполне возможно, что ее строительство будет оплачиваться из областного бюджета.
Глава строительства КАД также рассказал, что строительство транспортной развязки на Таллиннском шоссе планируется завершить в июле 2008 года. В настоящее время там завершается строительство последнего съезда в сторону Ленинградской области, в связи с чем трудности для движения и аварийные ситуации создает временный разворот на Волхонском шоссе, которое после завершения всех работ войдет в состав развязки на один уровень ниже.
«Таким образом, все выезды из города получат свои развязки», – подчеркнул Борис Мурашов, пообещав, что дорожное покрытие на участке КАД от Московского шоссе до Приозерского уже к концу этого года станет значительно лучше. «Если разделить количество затраченных денег на длину уже построенной дороги, то получается, что каждый седьмой метр еще строится. Фактически у нас вышеуказанный участок по большей части не достроен. Более того, на 20-километровом участке вообще положен отделочный асфальтобетон. Но с учетом тех денег, которые будут вложены до конца этого года, уверяю вас, качество дорожного покрытия существенно изменится», – сказал генеральный директор ФГУ ДСТО «Санкт-Петербург».
По его словам, уже поданы три судебных иска против подрядчиков, которые вели работы по укладке дорожного покрытия на проблемном участке, БСК, «Пик», «Трак». «На этом отрезке теперь приходится постоянно «ставить заплатки», – посетовал Борис Мурашов, назвав при этом указанные компании «бракоделами».
Что же касается трещины, обнаруженной на одном из виадуков Пулковской развязки (у поворота на Таллиннское шоссе, в районе 17 опоры) в феврале нынешнего года, то ее заделают в сентябре. Как пояснил Борис Мурашов, в соответствии с условием проектирования при строительстве транспортных развязок допускается частичная осадка земляных насыпей и не допускается осадка при строительстве мостов. Трещина на Пулковской развязке образовалась в месте сопряжения двух разных элементов, но никакой угрозы безопасности дорожному движению она не несет. Тем не менее в настоящее время специалисты ведут постоянный мониторинг ее состояния, который решено проводить до сентября текущего года. В случае если образовавшаяся трещина не будет развиваться, она будет заделана.
Также Борис Мурашов сообщил, что уже к концу нынешнего года на кольцевой автодороге будет введена новая концепция ориентирования. В соответствии с ней водители смогут определять не только общие направления движения, но и конкретные улицы и так называемые объекты тяготения: магазины, торговые комплексы. Вообще-то, по словам генерального директора ФГУ ДСТО «Санкт-Петербург», «по существующим правилам федеральная дорога не предполагает никаких указателей, кроме указателей направления, однако на КАД 85 процентов транспортного потока составляют жители Санкт-Петербурга и прилегающих районов – «их интересуют конкретные улицы, а не направления». Борис Мурашов подчеркнул, что новая концепция маршрутного ориентирования для кольцевой автодороги уже согласована, но для ее реализации потребуется изыскивать экономию при строительстве, так как средства на это в бюджете не заложены.
Реализовать концепцию, стоимость которой оценивается примерно в 200-220 млн рублей, планируется до конца 2008 года. Помимо дополнительных средств концепция потребует определенных технических решений, поскольку с установкой новых щитов-указателей изменится парусность несущих опор на развязках и ряд других технических параметров.
«Реализация новой концепции – задача непростая и недешевая», – подчеркнул директор строительства КАД. При этом он особо отметил, что новая концепция маршрутного ориентирования «не спасет водителей-лихачей», которые принимают решение о съезде с Кольцевой автодороги в последний момент. Отметим, расчетная скорость движения по КАД составляет 120 км в час, в то время как правилами дорожного движения разрешено развивать скорость 110 км в час.
Дорожная разметка на всем протяжении кольцевой автодороги будет закончена до начала XII Петербургского экономического форума. По правилам, работы по ее нанесению нельзя начинать, если среднесуточные показатели температуры составляют меньше +5 градусов. Таким образом, погода позволила начать нанесение разметки буквально считанные дни назад. До 6 июня эти работы планируется завершить.
Борис Мурашов подчеркнул, что на тех участках, где все работы завершены, разметка будет нанесена с помощью термопластика, а там, где еще не уложен завершающий слой асфальта – так называемый слой износа, разметку нанесут краской.
Директор строительства КАД также рассказал, что в настоящее время дирекция ФГУ ДСТО «Санкт-Петербург» подала в суд на две компании, производившие разметку на Кольцевой автодороге. Нанесенный ими на дорожное покрытие термопластик не выдержал гарантийного срока службы – 2 года. Между тем, согласно нормам РФ, средний срок службы разметки в нашей климатической зоне составляет один год.
Также Борис Мурашов сообщил, что на въезде на Кольцевую автодорогу могут появиться специальные помывочые комплексы для транспорта из Ленинградской области. По его словам, на дорогах региона в холодное время года до сих пор используется морально устаревшая пескосоляная смесь, которая при движении оседает на колесах и бортах машин. При въезде на кольцевую, где даже в мороз сохраняется определенный уровень влажности, эту грязь машины оставляют на полотне и сооружениях КАД.
«КАД превращается в фильтр грязи, а ведь ни для кого не секрет, что вскоре она войдет в черту города», – отметил директор строительства КАД. Он также сообщил, что губернатор северной столицы Валентина Матвиенко уже обещала обдумать вопрос создания автомоек для машин, въезжающих на Кольцевую автодорогу.
Строительство транспортного обхода вокруг Санкт-Петербурга планируется завершить в 2010 году.


Автор: Вениамин Оттоманский