Неангажированность налицо
На прошлой неделе в Смольном состоялось итоговое заседание Конкурсной комиссии под председательством губернатора Санкт-Петербурга Валентины Матвиенко, на котором окончательно определились участники второго этапа конкурса на право заключения соглашения о создании и последующей эксплуатации линии нового вида пассажирского транспорта «Надземный экспресс».
В первом этапе участвовали шесть претендентов, причем заявка от одного из них поступила буквально за 5 минут до истечения срока предоставления документов для участия в конкурсе. Именно этих участников конкурса – китайских компаний Hammonds Construction Group и China Shanghai (Group) Corporation for Foreign Economic & Technological Cooperation – подвела торопливость. Документы, по словам секретаря комиссии Дениса Козлова, поступили «несброшюрованные, непрошитые, непронумерованные, да еще и на иностранных языках, без перевода». В итоге во второй этап конкурса прошли пять консорциумов: «Стрельна – Экспресс» в составе компаний Bombardier Transportation UK Limited, VINCI Concession Russie; «Южный Экспресс» в составе компаний Alstom Transport SA, Bouygues Travaux Publics SA, Transdev SA, «Мостоотряд 19»; «Экспресс Северной Столицы» в составе компаний Strabag AG, Siemens AG, «Базовый элемент», Банк ВТБ; Консорциум в составе компаний Ansaldo Transporti Sistemi Ferrovanti S. p. A, Љkoda Transportation s. r. o., ATM Azienda Transporti Milanesi S. p. A., Soares da Costa Grupo SGPS; японская компания Mitsui & Co., Ltd.
Заявка этой компании была самой компактной – 219 листов в одном томе. У остальных компаний заявки составляли от 1300 до 2666 страниц, которые располагались в 5-6 томах.
До 25 ноября 2008 года все финалисты должны подать на конкурс окончательные заявки. Победитель будет назван 24 декабря 2008 года.
ПобедителЯ определЯт
по сумме баллов
Комментируя принятое решение, губернатор подчеркнула, что «выбор будет сложный, потому что состав каждого консорциума очень мощный и строго соответствует требованиям конкурса». В каждой группе обязательно есть производитель нового вида подвижного состава – скоростных трамваев, а также структуры, которые уже реализовывали подобные проекты в других странах: и строили, и эксплуатировали.
Для определения победителя разработана целая таблица критериев, по каждому из которых будет даваться определенное количество баллов. Город заинтересован в том, чтобы конкурсанты запросили наименьшее количество средств из бюджета. Кроме того, будут учитываться технические характеристики подвижного состава, технологии строительства и эксплуатации, сроки реализации проекта. Несомненно, положительно будет оценено желание построить производство подвижного состава в Петербурге или другом российском городе.
Особый акцент Валентина Матвиенко сделала на «неангажированности и чистоте проведения конкурса». «По тем конкурсам, которые мы проводили, – отметила глава города, – никаких нареканий Петербургу не было. Очень важно показать, что город объективно оценивает конкурсантов и объективно принимает решение. Если мы позволим себе какой-то субъективизм, это сразу оттолкнет от участия в следующих конкурсах крупные компании. Поэтому главное – объективность, и конкурсанты это знают». А победителя определят по сумме баллов.
Народ проинформируют
По поводу негативного отношения к проекту со стороны части петербуржцев, рядом с домами которых пройдет трасса экспресса, Валентина Матвиенко сказала следующее: «Всегда любой новый проект априори вызывает протесты. Но мы ведь решаем эту проблему не ради узкой группы людей. Мы решаем ее в целом для города. Введение нового скоростного трамвая, а по сути легкого метро – это решение проблемы пробок, ускорения перевозок, создания более комфортных условий для граждан. Мы делаем это в интересах всех горожан. Понятно, что есть конфликт интересов большинства и отдельных групп петербуржцев, которых по субъективным причинам этот проект не устраивает. Их можно понять, ну не хочется, чтобы рядом пошел скоростной трамвай. Но ведь там и сегодня ходит трамвай, только старый, он грохочет еще больше, чем тот, что мы собираемся запустить. Могу совершенно ответственно заявить, что мы будем делать проект, в котором максимально учтем озабоченность граждан. Доведем до них более подробную информацию, предусмотрим шумовые щиты, заменим окна. Думаю, что нужна спокойная разъяснительная работа, и тогда от эгоизма жителей нескольких домов мы перейдем к учету интересов города и большинства горожан. Полагаю, что после предоставления обширной информации у жителей этих нескольких домов изменится мнение».
Напомним, что первый пилотный проект надземного экспресса будет строиться в два этапа: в 2009-2010 годах – от Дворца Конгрессов в Стрельне до станции метро «Проспект Ветеранов» с ответвлением к «Балтийской жемчужине», и в 2010-2011 годах – от пр. Ветеранов к станции метро «Обухово» с ответвлением к аэропорту «Пулково». Далее, после того как горожане оценят новый вид транспорта, легкое метро должно пойти на север и закольцевать в конечном итоге все линии метрополитена.
Автор: Лилиана Глазова