Морской фасад банкует

Почти год работы над подготовкой соглашения между структурным
подразделением УК «Морской
Фасад» – ЗАО «Терра Нова» –
и Северо-Западным банком Сбербанка России вылился в $170 млн. Эти деньги будут вложены в строительство морского пассажирского порта на намывных территориях
Васильевского острова.

Кредит выдан сроком на пять лет, первое использование средств уже произведено – деньги вложены в строительство наземных сооружений будущего пассажирского морского терминала. Вся сумма кредита предположительно будет вложена в работы текущего года, которые в полной мере начнутся, как только откроется навигация 2008 года.
Говоря о причинах, по которым Сбербанк принял решение о финансировании намыва на Васильевском острове, глава Северо-Западного банка Алексей Логинов заявил, что самым привлекательным для финансистов стал масштаб проекта. «Для нас, как для крупнейшего банка страны и Европы, этот проект по масштабу сопоставим», – объяснил г-н Логинов. Кроме того, важность проекта, объединяющего две важнейшие для развития Петербурга задачи – создание новых территорий и формирование современного морского транспортного узла – придают участию в реализации этого проекта имиджевый характер.
«Приход банковского капитала в проект – своеобразный знак качества, – считает председатель Комитета по транзитно-транспортной политике Николай Асаул. – Объем банковского кредита, конечно, не позволит в полной мере профинансировать проект, но сам факт участия Сбербанка говорит об интересе инвесторов к проекту. Причем речь может идти не только об инвестициях российских банков – за то время, что «Морской Фасад» представлялся на различных международных выставках, мы смогли убедиться в интересе и со стороны зарубежных инвесторов».
В настоящее время намыто уже более 70 из будущих 447 га новой территории. Завершаются работы по строительству первых четырех причалов – с четвертого по седьмой, утверждены проекты планировки и межевания будущих кварталов, произведены дноуглубительные работы в акватории будущего порта, на Петровском фарватере и подходных путях. Состоялось заключение соглашения между РАО «ЕЭС России», ТГК-1 и ЗАО «Терра Нова» о принципах энергообеспечения нового района.
Условия предоставления кредита и его обеспечение сторонами не разглашаются. Но как сообщил Алексей Логинов, «уровень рисков приемлем для Сбербанка, даже с учетом его традиционно консервативного подхода к формированию своего кредитного портфеля». Глава Северо-Западного банка Сбербанка России отметил, что практика банка не предполагает вхождения в бизнес клиентов. Так что «частями» намыва «Терра Нова» расплачиваться не будет.
Если говорить о финансировании проекта в целом, то на текущий год, помимо кредита Сбербанка, запланировано выделение 750 млн рублей из средств федерального бюджета – они необходимы для строительства объектов инфраструктуры, прежде всего – таможенного терминала (50 млн уже выделено в I квартале 2008 года), а также частные инвестиции в объеме 1,9 млрд рублей. В сентябре текущего года новый пассажирский порт Санкт-Петербурга примет первый лайнер.
Президент УК «Морской Фасад» Шавкат Кары-Ниязов сообщил, что работы по образованию территорий планируется завершить к 2011 году. Это касается основного массива территории, исключая «остров». Относительно этой части новой суши сроки намыва будут устанавливаться в зависимости от появления заинтересованных инвесторов.
Уже сегодня одним из важнейших вопросов, касающихся будущего проекта «Морской Фасад», является обеспечение транспортной доступности пассажирского терминала. По прогнозам, морским путем в Петербург будет прибывать 1,5 млн пассажиров в год. Примерно половина из них будет попадать в центр города на традиционных автобусах, другая половина – речным путем. Для этого будет осуществлено строительство нового речного порта на намывных территориях. Как сообщил Николай Асаул, конкурс на проектирование речного порта уже объявлен, и в апреле будут подводиться его итоги. Само проектирование займет год, на строительство отводится еще 2,5 года. Этот проект будет финансироваться из средств бюджета Санкт-Петербурга.

Автор: Вероника Шеменева