В согласии с природой
Реализация крупных проектов, способных изменить облик Петербурга, должна осуществляться в тесном сотрудничестве государства, бизнеса и представителей научных центров.
В противном случае может быть серьезно нарушена не только экология города и его окрестностей, но и закрыта перспектива для дальнейшего развития мегаполиса.
В настоящее время ученые отмечают три основные тенденции развития крупных городов мира: строительство небоскребов, освоение подземных городских пространств, вовлечение в оборот, так называемых, «неблагоприятных территорий», в том числе и акваторий, окружающих мегаполисы. Эти пути характерны и для Северной столицы. У всех на слуху проекты: создание подземного торгового комплекса под площадью Восстания, намыв на Васильевском острове, будущее строительство небоскреба «Охта центра». Но эти преобразования не могут не влиять на состояние, как городской среды, так и экологической обстановки. Причем воздействие, по мнению ученых, оказывается на все «уровни», начиная от состояния почв и заканчивая биосферой.
Особенностью Петербурга является то, что более 30 процентов его территории находится в береговой зоне, и именно здесь реализуется ряд крупнейших проектов: строительство Морского пассажирского терминала, квартала «Балтийская жемчужина», первого петербургского небоскреба. «Береговая зона практически не изучена, а сделать это в ближайшее время необходимо, – уверен завотделом региональной геоэкологии и морской геологии ВСЕГЕИ, доктор геолого-минералогических наук Михаил Спиридонов. – В городе должен существовать закон о берегах, на основе которого будут разработаны берегозащита и берегоукрепление». Кроме того, по словам ученого, только эти мероприятия позволят собрать данные о состоянии береговой зоны, которые впоследствии можно будет использовать при экспертной оценке проектов. Сейчас из-за их отсутствия остается открытым вопрос о возможности строительства небоскребов на намывных территориях Васильевского острова.
«Теоретически небоскребы можно построить везде – и на Охте, и на Васильевском острове, – считает заведующий Кафедрой оснований и фундаментов СПб ГУПС Владимир Улицкий. – В мире есть прецеденты строительства на любых грунтах: в Куала-Лумпуре построен небоскреб 470 метров, а грунты там – 120 метров хляби! Но то, что стоимость его подземной части соответствует половине стоимости надземной – бесспорно. По имеющейся у нас информации, на намывных территориях Васильевского острова 110 метров ила, и здесь небоскребы не имеют права на существование, но окончательных данных нет, как нет и технико-экономического обоснования».
Напомним, что бюро «Генслер», разрабатывающее проект планировки новых намывных территорий, предполагает возникновение кластера небоскребов в северо-западной части намыва. Однако главный эколог ООО ЦК «Морской фасад» Игорь Меркулов особо отметил, что в настоящее время в Невской губе реализуется только один проект – строительство Морского пассажирского терминала, прошедший государственную экспертизу и соответствующий всем требованиям, которые выдвигают контролирующие органы. «Что же касается строительства небоскребов, то это только идеи архитекторов, и никаких конкретных проектов пока не существует, а значит, нет и предмета для обсуждения», – резюмировал он.
Автор: Вероника Шеменева