Константиновский приютил железнодорожников

Первый осенний уикенд в нашем городе ознаменовался несколькими важными событиями. В Константиновском дворце на 5-ю конференцию собрались 23 руководителя европейских железных дорог из 16 стран для обсуждения евроазиатской транспортной системы.

По словам президента ОАО «Российские железные дороги» Владимира Якунина, в преддверии вступления России в ВТО одна из важнейших задач – интеграция российских железных дорог в Европу. Дело в том, что в мире существует три основных вида перевозок: быстрые и дорогие авиаперевозки; относительно дешевые, но очень долгие морские и универсальные, то есть недорогие и быстрые железнодорожные. К примеру, перевозка одного контейнера из Кореи в Европу морем обойдется в $3500 и 30 дней, а по Транссибирской магистрали – в $2500 и 9 дней. Бизнес умеет считать, и его желание использовать наиболее дешевые пути вполне естественно. И тут встает вторая важнейшая задача – адаптация наших железных дорог к европейской системе. Путей несколько: строительство современных скоростных магистралей (инвестиционная программа на ближайшие 3 года в скором времени будет принята Правительством России), использование принципиально иных вагонов с автоматической сменой колесной тележки, строительство современных портов и ряд других. Все эти проблемы активно обсуждались как на совместных заседаниях в рамках 5-й конференции, так и на двусторонних переговорах. Владимир Якунин провел встречи с руководителями дорог Германии, Польши, Белоруссии, Эстонии, Финляндии и некоторых других стран. С председателем правления Германской железной дороги Хартмутом Медорном обсуждалось создание совместной компании, запуск элитного туристического поезда Берлин – Калининград – Санкт-Петербург – Москва для тех, кто может себе позволить отдыхать с комфортом, запуск демонстрационного поезда, который покажет сервисные и скоростные возможности грузоперевозок через Россию в Европу, проведение совместной инспекционной поездки с целью облегчения прохождения таможенного и пограничного контроля и т.д.
Хартмут Медорн – инициатор и бессменный председатель конференций генеральных директоров европейских железных дорог – высоко оценил организацию конференции в нашем городе и высказал пожелание как можно быстрее интегрировать Россию в европейскую железнодорожную сеть.

Полтора миллиарда ОАО «РЖД»
Именно столько рублей Российские железные дороги вложили в экономику Петербурга, став одним из крупнейших заказчиков городской промышленности. А всего 2 года назад эта сумма была значительно, в 5 раз, меньше. Но и это не предел. 3 сентября губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко и президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин подписали соглашение о дальнейшем сотрудничестве, в рамках которого уже в следующем году железнодорожники приступят к реконструкции американских мостов на Обводном канале. В настоящее время завершается разработка проектных документов. «Это чрезвычайно важно для города, – отметила Валентина Матвиенко, – так как сегодня Обводный канал – самое пробочное место в городе. Кроме того, в этом году завершается проектирование развязки в Александровской Ферме и со следующего года начнется строительство путепровода с тем, чтобы улучшить транспортное сообщение между Фрунзенским и Невским районами. Это тоже инвестиционная программа РЖД. Мы также обговорили схему вывода грузового двора с Московской-Товарной и подписали соглашение, в котором оговариваются все детали предстоящей работы». Губернатор призналась, что ее радует активность Российских железных дорог, которые вносят огромный вклад в экономику города, размещая свои заказы на предприятиях города и тем самым позволяя открывать новые рабочие места, платить большие налоги, решать городские социальные задачи. Город взял на себя обязательства выделить землю под перенос грузового двора в Шушарах. В настоящее время идет техническое оформление документов для передачи участка железным дорогам. В течение месяца будет отработана финансовая схема переноса грузового двора. Город будет участвовать в ней в качестве партнера, так как, по мнению Валентины Матвиенко, ОАО «РЖД» не должно нести потери в связи с выводом действующего грузового двора в район Шушар. Губернатор отметила, что руководитель Российских железных дорог понимает, что дальше грузовой двор существовать в центре города не может, потому что большегрузный транспорт ограничивает движение, создает проблемы. В качестве компенсации, помимо совместного финансирования строительства нового грузового двора, губернатор предложила железнодорожникам принять активное инвестиционное участие в освоении освобождаемой территории.
Еще одна проблема, которой коснулись руководитель города и монополии, – передача ведомственного жилья на баланс города. По словам Владимира Якунина, 90 процентов жилого фонда уже передано и есть хорошие перспективы завершить передачу полностью до конца года. Президент ОАО «РЖД» подчеркнул, что «все больше от тональности переговоров ведомства и региональной власти происходит переход к тональности разговора партнеров, в том числе и бизнес-партнеров. Потому что мы говорим на одном языке, очень хорошая команда существует сегодня в городе, это люди, которые понимают экономику, понимают цифры, нам с ними проще и легче разговаривать, чем с другими регионами». Руководитель железных дорог раскрыл еще один секрет: «Мы сегодня начинаем проекты по принципиально новым технологиям перевозки пассажиров в направлении Колпино, в направлении Павловска. Я пригласил вице-губернатора Юрия Молчанова на правление, которое у нас состоится 6 числа, на котором мы будем рассматривать бизнес-план, в том числе и в направлении Колпино – Павловск». Встречей оба руководителя остались довольны.

Автор: Лилиана Глазова