Два в одном

В минувший вторник в Петербурге введены в строй два важных объекта дорожно-транспортного строительства. Это отрезок кольцевой автодороги (КАД) от вантового моста до Московского шоссе и новый участок Индустриального проспекта с развязкой на пересечении его с железнодорожной линией Пискаревка – Ржевка.

Очередной отрезок КАД длиной почти в 8 километров свяжет Большой Обуховский мост с федеральной автодорогой М-10 и позволит транзитному транспорту, особенно грузовому, следовать в обход центральной части города. Надо заметить, что названный участок удалось открыть лишь с третьего раза. Поначалу пуск движения назначили на ноябрь 2005 года, однако потом сроки были пересмотрены в сторону их уменьшения в связи с важностью данной трассы для города. Тем не менее открытие, намеченное на июль 2005 года, не состоялось. Причины назывались расплывчатые, в числе официально озвученных – период летних отпусков (см. «Строительный Еженедельник» №33 от 29.08.2005).
Третья попытка традиционно оказалась удачной, что дало повод присутствовавшему на церемонии открытия министру транспорта РФ Игорю Левитину все же отметить факт сдачи объекта раньше срока. Принимавшая участие в празднике губернатор Валентина Матвиенко высоко оценила труд московских подрядчиков. Это не помешало губернатору здесь же обратиться к министру с просьбой не привлекать для сооружения КАД «залетные компании»: мол, местные подрядные организации тоже способны строить быстро и качественно.
Знаковым событием для города стало и открытие двухкилометрового участка Индустриального проспекта с транспортной развязкой через железную дорогу. Объект строился с 2004 года в условиях достаточно сложных: местами глубина выторфовки достигала 6 метров, а сама трасса пролегала по территории бывшей свалки. «Здесь были свалки и медвежий угол, а теперь новая качественная развязка», – отметила Валентина Матвиенко. Новый Индустриальный проспект послужит не только дублером перегруженного Пискаревского проспекта. Трасса вместе с развязкой является составной частью Центральной дуговой магистрали, задуманной еще в советские времена. Кроме того, путепровод с выходом на Шафировский проспект обеспечит подключение городской улично-дорожной сети восточных районов города к строящейся КАД.

СПРАВКА
Объем монолитного железобетона путепровода – 4,8 тыс. куб. метров, общая длина металлоконструкций пролетных строений – 4,4 тыс. метров, площадь мостового полотна – 14,5 тыс. кв. метров. Длина шестиполосного путепровода без подпорных стенок – 471,4 метра. Ширина полосы движения – 3,75 метра, ширина полосы безопасности – 1 метр, тротуаров – 1,5 метра каждый. Правый съезд с путепровода предусмотрен для движения транспорта с Индустриального на Шафировский проспект, левый – для движения по Индустриальному проспекту и на Шафировский проспект по направлению к Пискаревскому. На развязке предусмотрены места для парковки автотранспорта и опоры контактной сети троллейбуса, который планируется пустить по второму этажу строительства. Расчетная скорость движения по путепроводу – 80 километров в час. Генеральный проектировщик – ЗАО «Институт «Стройпроект». Подрядчики: ОАО «Мостоотряд №19», ЗАО «Лендорстрой-2». Стоимость развязки и участка проспекта – 1,8 млрд рублей.

Автор: Зоя Шпанько