Проспект построят по науке

Приморский проспект будет расширен до шести полос движения. Работы по реконструкции одной из важнейших широтных магистралей Петербурга планируется начать в 2006 году. Стоимость всего проекта оценивается
в сумму, близкую к $10 млн.

Как сообщили в пресс-службе Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству, обоснование инвестиций в проект уже подготовлено в ГУДП «Дортехнологии». Рассматривается несколько вариантов реконструкции проспекта. В их числе – пробивка Школьной улицы и организация одностороннего движения на улицах Школьной и Савушкина, а также создание набережной на насыпной территории вдоль русла Большой Невки. Последний представляется наиболее перспективным: по такой схеме в Петербурге уже построены Малоохтинская, Свердловская и Смольная набережные, а также действующая в створе Приморского проспекта Ушаковская развязка.
Специалисты едины во мнении, что в силу географических особенностей расположения Петербурга строительство новых набережных остается единственным и перспективным резервом совершенствования улично-дорожной сети города. Более того, набережные служат не только магистралями первоочередного значения, но одновременно и берегоукрепительными сооружениями. Именно поэтому стоимость трассы, проложенной по набережной, зачастую на порядок превышает затраты на прокладку обычной «сухопутной» магистрали. Практически в каждом случае нового строительства на набережных приходится отвоевывать часть территорий у рек, а это влечет за собой не только дополнительные расходы, но и серьезные гидрологические исследования. Многим памятен случай, когда по причине недостаточно глубоко проведенных исследований рухнула в воду стенка Арсенальной набережной.
Тем более интересно, что ни один известный проект строительства набережных на насыпных территориях не имел сколько-нибудь серьезного научного сопровождения. Случай с Приморским проспектом обещает стать первым в этом смысле положительным прецедентом. Как рассказали в отделе русловых процессов Государственного гидрологического института, специалисты института намерены принять участие в разработке проекта реконструкции Приморского проспекта. Инженерной частью займется институт «Гипроинжпроект», а гидрологическую часть как раз и возьмут на себя профессионалы соответствующего профиля.
«Строительство подобных сооружений требует специальных исследований, вплоть до создания математической и гидравлической моделей, – говорит начальник отдела русловых процессов гидрологического института Борис Снищенко. – Гидравлика потока может в зависимости от различных факторов меняться в рамках 30 процентов. Это может привести к изменению размывающих процессов и отразиться на состоянии набережной. Только на основании комплексной информации – русловой съемки, топографических планов – мы можем рекомендовать строителям сделать выбор в пользу того или иного вида крепления берега и материала будущей набережной».

Автор: Зоя Шпанько