Подземка на экспорт

Петербургские метростроевцы готовы попробовать свои силы на сооружении метро в иранском городе Исфагане.
Это подтвердил директор ОАО «Метрострой» Вадим Александров.

Перспективы сотрудничества наших метростроителей с иранцами до этого прорабатывались не один год. Широкую огласку идея строительства подземки в одном из крупнейших иранских городов получила в начале 2005 года. Тогда же, весной, Исфаган посетил руководитель петербургского института «Ленметрогипротранс» Николай Кулагин для ознакомления с возможным фронтом проектных работ. По информации проектировщиков, петербургские специалисты имеют и желание, и возможности работать в Исфагане. Говорить о конкретных обстоятельствах и методах работы пока преждевременно. Известно, в частности, что возможно сочетание как открытого, так и закрытого способов проходки – мегаполис с пятимиллионным населением рассечен надвое рекой. Впрочем, метро для иранцев не в новинку – сейчас подземка строится в Тегеране силами местных специалистов. Любопытно, что интерес к проекту в свое время проявлял Китай, главным аргументом традиционно являлась дешевизна.
Сейчас все зависит от инициатив и предложений иранской стороны. Кстати, поначалу иранцы намеревались пригласить петербургских метростроителей лишь в качестве консультантов. Однако такая позиция Петербург не устроила: по словам Вадима Александрова, рассматриваться может лишь вариант комплексного подхода. «Мы специалистами не торгуем», – сказал руководитель «Метростроя».
В настоящее время Петербург и Исфаган готовятся к проработке протокола о намерениях. По предварительной информации, не исключено, что мы будем строить не только метро, но и вагоны для него. Более детально вопросы сотрудничества могут решиться до конца лета 2005 года, в ходе посещения Петербурга представителями организации по строительству исфаганского метро. Ответный визит петербуржцев в Исфаган запланирован на февраль-март 2006 года. В состав делегации войдут специалисты ОАО «Ленметрострой» и ОАО «Вагонмаш».

Автор: Зоя Шпанько