Ленобласть: проезд пока бесплатный
Около 2 млрд рублей будет потрачено в 2005 году на дороги Ленинградской области. Чуть более миллиарда – деньги областного бюджета, остальные – федеральные поступления.
По словам председателя Комитета по дорожному хозяйству и транспорту Ленинградской области Василия Соколова, названная сумма составляет меньше половины от необходимого. Как считает главный дорожник Ленобласти, для того чтобы строить, ремонтировать и содержать дороги субъекта Федерации в нормальном состоянии ежегодно требуется не менее 5 млрд рублей. Тем не менее, автодорожная сеть Ленинградской области развивается достаточно успешно. В стадии завершения находятся два важнейших проекта: обходы Выборга и Луги. Кольцевая дорога вокруг Выборга практически готова и действует. Лишь на участке Выборг–Торфяновка осталось построить путепровод и мост. Полностью обход Выборга будет введен в эксплуатацию в первой половине 2006 года. В текущем же году на эти цели выделено 197 млн рублей. Сдача обхода Луги намечена на 2006-2007 годы. В 2005 году на строительство из федерального бюджета обещают перечислить 270 млн рублей. На сегодняшний день готовность трассы составляет 60 процентов.
В числе прочих кольцевых районного масштаба – обход Сертолова. Здесь решение вопроса о начале строительства упирается в неясный статус отрезка еще не построенной трассы. Поясним: данный участок призван соединить федеральные автодороги «Скандинавия» и КАД. В этом случае разумным было сделать федеральным и обход Сертолова – разумеется, в расчете на средства московской казны. Такая прижимистая финансовая политика, кстати, весьма характерна для областной администрации. По аналогичным причинам долгое время оставался открытым вопрос о сооружении подходов к путепроводу в створе проспекта Косыгина, строящемуся в рамках программы подключения улично-дорожной сети Петербурга к КАД. Напомним детали: под федеральное финансирование проекта областные дорожники планировали заодно реконструировать и полтора километра Колтушского шоссе, а потому не собирались тратить свои средства, ожидая поступлений из центра. Впрочем, сейчас вопрос решен, и съезд с многострадального путепровода уже действует. Что касается Колтушского шоссе, то его реконструкцию планируется завершить в следующем году. Проблем с финансированием, по словам Василия Соколова, нет.
Достаточно скептически оценил руководитель Дорожного комитета перспективы развития платной автодорожной сети Ленобласти. Долгая окупаемость подобных проектов (свыше 15 лет) делает их малопривлекательными для инвесторов. Кроме того, строительство дорог на территории области является дорогим удовольствием еще и по причине перевода лесных земель в «нелесные». «У нас земля вся лесная, – говорит Василий Соколов, – только за один гектар надо заплатить до 5 млн рублей. К примеру, за обход Луги мы заплатили 400 млн рублей за лес при общей стоимости проекта в 1 млрд 900 млн рублей». По причине дороговизны удостоился критики и проект строительства скоростного автобана Москва–Санкт-Петербург. Как считает Василий Соколов, его сооружение никак не улучшит качества транспортного сообщения между двумя столицами. «Не лучше ли привести в порядок существующую сеть?» – сказал Василий Соколов.
Автор: Зоя Шпанько