Демонтировать? Ремонтировать!!!

Устойчивая тенденция избавления петербургских улиц от трамвайных путей дала сбой. Так, рельсовые пути на проспекте Науки между Гражданским и Тихорецким проспектами будут сохранены и отремонтированы.

Ранее любая конфликтная ситуация, связанная с трамваем, решалась не в пользу самого экологичного вида общественного транспорта. Только за последние годы Петербург лишился нескольких десятков километров путей, что грозило Северной столице и потерей места в книге рекордов Гинесса, как самого «трамвайного» города мира. Однако проспект Науки балансодержателю путей – ГУП «Горэлектротранс» – удалось отстоять. Тому есть объективные причины.
Во-первых, проспект, одна из важных широтных магистралей северной планировочной зоны, не имеет альтернатив в виде другого общественного транспорта, во-вторых, обидно было бы зарывать в землю деньги, истраченные в предыдущие годы на ремонт участка от Гражданского проспекта до улицы Карпинского. Там трамвай ходит по новому пути на бетонной подушке.
По информации «Горэлектротранса», на завершение проектных работ по реконструкции трамвайных путей в АПКВ предусмотрено 691,5 тыс. рублей. В настоящее время проект выполнен в полном объеме и проходит государственную вневедомственную экспертизу. При условии своевременного финансирования работы могут начаться уже этим летом. Стоимость строительства – 170 млн рублей, продолжительность – 17 месяцев. Для начала реконструкции в 2005 году необходимо 60 млн рублей.
Решение о ремонте трамвайных путей на проспекте Науки в свете деструктивной «демонтажной» политики последних лет – своеобразный положительный прецедент. Как сетует заместитель директора «Горэлектротранса» Юрий Горлин, сегодня эксплуатационные организации работают практически «за идею». В городе насчитывается 100 километров аварийных путей. На 200 километрах путей введены ограничения скорости движения до 15 километров в час. По признанию Юрия Горлина, в былые времена в городе удавалось ремонтировать до 50 километров путей в год при нормативных 22 километрах. Только на ремонт в 2005 году «Горэлектротранс» запрашивал 350 млн рублей. «Дали 100 млн при том, что работы только на проспекте Стачек и Кронштадской улице обойдутся нам в 48 млн рублей», – говорит Юрий Горлин. Как считают в «Горэлектротрансе», это недальновидная экономия. Конечно, трамвай нынче дорог – один километр качественного пути со всей начинкой обходится в $1 млн, зато служит не менее 30 лет.

Автор: Зоя Шпанько