Переполох в «чайна-тауне»

Проект строительства в Красносельском районе так называемого «чайна-тауна», одобренный городским правительством, встретил резкое противодействие со стороны членов крупнейшего в городе яхт-клуба «Балтиец», располагающегося на месте предполагаемой застройки. Яхтсмены считают, что реализация проекта не только лишит тысячи людей возможности заниматься спортом, но и нанесет серьезный удар по национальным интересам России.

Проект строительства на территории Петербурга «чайна-тауна» можно в полной мере назвать «быстрым». Во всяком случае, по времени, прошедшем с момента представления чиновникам проекта до его утверждения. Судите сами. Соответствующее предложение было сделано городским властям со стороны Шанхайской индустриально-инвестиционной компании примерно год назад. Анализом представленных материалов занялся Комитет по инвестициям и стратегическим проектам. В марте этого года делегация городских властей посетила с рабочим визитом КНР. В ходе проводившихся в Поднебесной переговоров, проект петербургского «чайна-тауна» обсуждался в первоочередном порядке. А уже 21 июля Правительство Санкт-Петербурга издает постановление, санкционирующее строительство.
В рамках проекта в Красносельском районе (на площади 180 га) планируется построить серию жилых комплексов, общей площадью 1,5 млн кв. метров, а также сеть современных отелей, развлекательных и бизнес-центров. Китайская сторона готова вложить в реализацию проекта $ 1, 25 млрд.
Казалось бы, в этих намерениях нет ничего плохого. Напротив, будет обустроен огромный кусок неосвоенной сегодня городской территории. Плюс появится новое жилье. Строительство новых гостиниц также немаловажно для города, так как улучшит условия размещения туристов и привлечет дополнительные доходы в казну. Но с этим согласны далеко не все. Неожиданно ярыми противниками этих планов выступили... яхтсмены, отдающие дань своему увлечению в яхт-клубе, который расположен ...в аккурат на «неосвоенной» территории, подлежащей «китайской» застройке.

Вместо компенсации – болото
Яхт-клуб «Балтиец» был организован в 1975 году. Причем, в отличие от аналогичных клубов, он не был «приписан» к какому-либо ведомству (БМП, Кировский завод и т.д.). Образовался он как общественная организация энтузиастов, своего рода «клуб по интересам». Впрочем, это не помешало «Балтийцу» вскоре стать одним из крупнейших яхт-клубов России. А на сегодняшний день он является лидером по количеству плавсредств (1 тыс. катеров и яхт) и числу занимающихся этим видом спорта людей (до 10 тыс. человек ежегодно) среди других городских клубов. При этом, много людей из других клубов, после того как те вступили в полосу затяжного кризиса, перешли сюда. Члены «Балтийца» регулярно участвуют в городских и общероссийских соревнованиях, добиваясь серьезных спортивных успехов.
Территория клуба занимает порядка 10,5 га. Она ограничена Петергофским шоссе, Приморским парком, Дудернгофским каналом и территориями ЛЭМЗ и фабрики «Петротабак».
«Когда мы организовали клуб и нам была выделена эта территория, мы начали проводить работы по ее обустройству. Во-первых, углубили (и регулярно проводим) дноуглубительные работы фарватера канала, провели насыпные работы, так как в ряде мест почва находилась здесь ниже уровня моря и была сильно заболочена, проложили асфальтовые дороги», – говорит командор яхт-клуба Владимир Климбек. По его словам, все это было сделано за счет членов клуба.
Когда стало ясно, что «чайна-тауну» быть, яхтсмены забеспокоились. Впрочем, городские власти пообещали им выделить альтернативный участок, находящийся примерно в одном километре западнее. Участок действительно был выделен. Причем, его площадь в 2,5 раза превышает занимаемую «Балтийцем» сегодня. «Но, боже, что это за участок!», – восклицает командор. Участок представляет собой заболоченную землю, заросшую камышами. Подъезды отсутствует. А пройти по нему можно только в болотных сапогах. Понятно, что для обустройства этого «болота» потребуются крупные инвестиции. «Но когда мы обратились в Комитет по инвестициям и стратегическим проектам с предложением хотя бы компенсировать затраты на обустройство занимаемого нами сегодня участка, нам наотрез отказали», – говорит Владимир Климбек. Довод чиновников, по их мнению, был вполне логичен: «Мы же не требуем от вас денег за новый участок». Что же касается компенсации, то, по расчетам экономистов, привлеченных правлением клуба, она должна составлять не менее $3 млн. И эти средства позволили бы хотя бы частично освоить выделенное «пятно». На полное же обустройство новой территории, по словам яхтсменов, нужны «десятки миллионов долларов». Сегодня же ни переезжать, ни осваивать камышовые заросли им попросту не на что. Речь, фактически, идет об уничтожении яхт-клуба.
Господин Климбек считает, что политика городских властей в отношении объединений любителей парусного спорта не выдерживает никакой критики. «Во всем мире этому уделяется огромное значение. В той же Финляндии сначала оборудуют место под стоянку яхт, а затем приступают к жилому строительству рядом с ним. Там все для людей, для того чтобы они вели здоровый образ жизни. А у нас, в Концепции нового Генплана, мест под стоянки маломерного флота (катера и яхты) вообще не предусмотрено!», – возмущается руководитель «Балтийца».
Впрочем, члены яхт-клуба обеспокоены не только своей судьбой. В этой истории их волнуют более глобальные, «государственные» материи.

Доводы против
«Мы провели свое исследование предложений Шанхайской группы и привлекли для этого ученых-экономистов. Вывод, который можно сделать уже сегодня, это то, что этот проект абсолютно непродуман и невыгоден для города», – утверждает Владимир Климбек. Во-первых, он считает, что сплошная застройка столь обширной территории в этом месте нецелесообразна. Г-н Климбек допускает возможность здесь локального жилого строительства, но уверен, что целиком эту зону застраивать нельзя, так как здесь идеальные условия для дальнейшего развития Петербургского морского порта. В частности, пятиметровый фарватер позволяет выводить суда прямо на Петербургский морской канал. «Мы открыты для сотрудничества с любыми петербургскими строительными фирмами, которые захотят построить здесь жилые дома. Но абсолютно не понимаем, почему «ЛенСпецСМУ», которое шесть раз обращалось к городским властям с просьбой выделить ей в этом месте «пятно» под застройку, было отказано, а китайцам сразу дали «добро»? – недоумевает руководитель «Балтийца».
«Почему мы против «китайского» варианта? Потому что в домах, построенных нашими компаниями, будут жить наши же люди, которые тратят здесь деньги. Стройматериалы также будут использоваться наши. Доходы от туризма будут идти в казну», – говорит член правления яхт-клуба Николай Белкин. Он считает, что если всем этим займутся китайцы, которым участок передан в бессрочное пользование, то «они все подгребут под себя». Стройматериалы и рабочая сила будет привозной. Контроль над перевозками по каналу перейдет в их же руки. Он считает, что кроме оговоренных $ 1,25 млрд город от этого проекта больше ничего и никогда не получит. «Инвестиционная политика Китая хорошо известна в мире. Они инвестируют не деньги, а свое присутствие. И уже никогда не уходят с занятой территории», – добавляет командор. Он считает, что «шанхайский» проект, равно как и градостроительная концепция развития Юго-Запада нуждаются в коренном пересмотре. При этом такие территории должны выставляться на конкурс с привлечением специалистов, имеющих опыт строительства в прибрежных районах с учетом развития морской акватории.

Чья возьмет?
Яхтсмены не намерены «сдаваться без боя». Владимир Климбек готовит обращения в адрес Правительства Санкт-Петербурга, Президента России и «других структур». При этом он намекнул на то, что ряд политических партий и движений уже выходили на правление яхт-клуба с предложением организации акций протеста. «В любом случае, мы будем защищать свои интересы через суд. Не выйдет в городском, обратимся в арбитражный. Не выйдет там, обратимся в Верховный. И это будет долгая тяжба», – говорит Николай Белкин.
Так что у Шанхайской группы вполне могут возникнуть непредвиденные проблемы. Во всяком случае, негативный общественный резонанс проекту постройки «чайна-тауна» будет обеспечен. Ведь среди членов клуба люди самого различного социального и имущественного статуса – от пенсионеров до серьезных бизнесменов и крупных городских чиновников. И можно не сомневаться, что они используют все свои возможности для формирования отрицательного общественного мнения.
Исход этой борьбы станет ясен уже в следующем году, когда у «Балтийца» закончится договор аренды и власти получат право применить силовые санкции к непокорным любителям морской стихии. Пока же китайская сторона завершает разработку и согласование проектно-сметной документации. А разрешение на проведение проектно-изыскательных работ на территории предполагаемой застройки ими уже получено. Что же касается самого строительства, то Шанхайская компания обещает завершить его к 2008 году.

Автор: Игорь ЧЕРЕВКО