Во Фрунзенском дождутся метро
На минувшей неделе Концепция Генплана была представлена во Фрунзенском районе. О ключевых моментах Концепции и перспективных направлениях развития района рассказала начальник отдела Генплана КГА Ольга Ценкер.
Фрунзенский район – один из крупнейших в городе, на его площади в 3580 га проживает около 400 тыс. человек. По численности населения район в четыре раза опережает столицу Норвегии город Осло.
Главная проблема этого «города в городе» – отсутствие станций метро. Семнадцать лет назад из-за нехватки средств пришлось приостановить работы на Фрунзенском радиусе. Речь шла даже о затоплении подземных тоннелей (к счастью, дело до этого не дошло). Новая Концепция Генплана предполагает строительство ряда станций Фрунзенского радиуса, таких как «Обводный канал», «Волковская» и на основной магистрали – станций «Бухаресткая», «Международная» и «Проспект Славы». Также планируется построить депо метрополитена в Шушарах.
Подробно рассказала представитель КГА и о развитие рельсового транспорта. По ее словам, разработана и принята концепция использования грузового кольца в центре города. Так что, возможно, в недалеком будущем на электричке можно будет попасть из Ломоносова в Зеленогорск. А вот идея надземного экспресса, так называемого «легкого метро» по эстакадному варианту, у команды Валентины Матвиенко не в чести. Считается, что это дорого и неэкологично, так как уровни шума превысят допустимые нормы в прилегающих жилых домах. Напомним, что предыдущий губернатор приветствовал идею канадских инвесторов по прокладке линий надземного экспресса от улицы Пионерстроя до станции метро «Проспект Ветеранов» и далее на Обухово. Но, как известно, новые времена – новые идеи. Теперь поставлена задача развития так называемых трамваев ускоренного движения. В частности, планируется «пустить» такой трамвай по Бухарестской улице. Если скорость обычных трамваев составляет в среднем 5 километров в час, то в режиме ускоренного движения ее намереваются довести до 35 километров в час. По мнению разработчиков, такой транспорт станет «дублером» метро.
Перегруженность транспортом главных магистралей района – Бухарестской и Софийской улиц, а также проспекта Славы – одна из проблем, которую предстоит решить. Одна дуговая магистраль связана с пробивкой Дунайского проспекта. Элементы центральной дуговой магистрали пройдут по району и помогут «разгрузить» улицы. Вторая дуговая магистраль пройдет по Обводному каналу.
С путепроводами в районе не все благополучно. Перегруженный Ивановский путепровод, который находится на балансе города, хоть и построен не так давно, но уже требует реконструкции. Он будет расширяться, для чего одну половину его придется закрывать. Грузовой поток транспорта планируется пустить по Витебскому проспекту, а пассажирский – по Дунайскому.
Между Расстанной улицей и улицей Салова находятся ценные городские территории – оттуда будут выводиться промышленные предприятия, в первую очередь экологически неблагополучные. На их месте планируется создавать общественно-деловые зоны. От участников обсуждения Концепции поступили вопросы о том, что запланировано по территориям овощебаз в нежилой зоне Обухово. Оказалось, что все они находятся в частной собственности, а вот земля под ними сдана в аренду на 49 лет. То есть за нее платится аренда, ставки которой могут быть изменены в связи с предполагаемым зонированием территорий, сдаваемых в аренду. Городские власти могут провести так называемое экономическое выдавливание невыгодных арендаторов и потом застраивать эти территории. А вот в санитарно-защитных зонах строить будет сложно. Например, по экологическим соображениям там нельзя возводить ни жилье, ни объекты спортивного назначения. Последних в районе особенно не хватает.
Автор: Елена Кузнецова