Обитаемый остров

Для жителей каждого из районов города в Концепции Генерального плана содержится своя «страшилка». Для обитателей Васильевского острова это два строительных проекта: Морской пассажирский терминал и трасса Западного скоростного диаметра.

Сегодня общая площадь Василеостровского района равняется 1464 га. В районе проживает 195 тыс. человек. Общая жилая площадь составляет 4120 тыс. кв. метров. В районе насчитывается 1911 зданий, из них 1189 жилых (819 дореволюционной постройки). На территории Васильевского острова расположены 65 научных и проектных организаций, 49 промышленных предприятий.
По информации КГА сегодня примерно 700 га площади района занято под жилыми домами, 470 га – под промышленными предприятиями, 111 га приходится на деловую, социальную и торговую функцию, 140 га составляют рекреационные зоны, 75 га – зоны специального назначения.

Планы
В соответствии с Концепцией Генплана развития города к 2015 году население Васильевского острова может увеличиться на 50 тыс. человек, откроются еще 10 тыс. рабочих мест. Как сообщил заместитель председателя КГА Виктор Полищук, в районе планируется развивать жилищное строительство. Это нужно для того, чтобы выдержать новые нормативы обеспеченности жилой площадью населения и для того, чтобы район жил и развивался. Тенденция уменьшения числа жителей центральных районов города должна быть приостановлена, иначе они могут превратиться в резервации для неблагополучного, пожилого, безработного населения.
Новые жилые комплексы будут возводиться в западной части района, в исторической (восточной) должен активизироваться процесс реконструкции жилых кварталов, их благоустройство. Практически вся восточная часть Васильевского острова попадает под действие режима Объединенной охранной зоны центральных районов, поэтому здесь установлены ограничения на новое строительство, жесткий высотный регламент. Однако незавершенные в градостроительном отношении участки (лакуны), перечень которых разработали КГИОП и КГА, будут застраиваться жилыми домами, бизнес-центрами и гостиницами. Как сообщил г-н Полищук, наш город в три раза отстает по показателю деловых и гостиничных зон от крупных европейских городов.
Васильевский остров не раз становился «ареной» баталий против «уплотнительной» застройки. По словам главы администрации района Александра Исаева, многие из объектов, вызвавших негодование местных жителей, не будут построены. В тоже время глава района считает, что благоустройство дворов, капитальный ремонт зданий, замена инженерных коммуникаций не могут быть выполнены на бюджетные средства, их просто не хватает. Поэтому должны более активно привлекаться инвесторы, а они, в свою очередь, заинтересованы в возведении новых зданий. Если жители района и дальше будут воевать с застройщиками, лучше от этого никому не будет.
Активные преобразования на территории района связаны с реконструкцией промышленной зоны вдоль Уральской улицы. Часть предприятий будет переведена в другие районы города, руководителям остальных будет предложено более рационально подойти к использованию своей, как правило, немалой территории. Перевод из района Адмиралтейского и Балтийского заводов в Генплане не заложен, хотя еще несколько лет назад такие намерения были. Предприятиям удалось улучшить экономические показатели, появились крупные заказы, поэтому вопрос об их перебазировании отпал сам собой.

Проекты
Судьба Василеостровского района теперь связана с двумя масштабными проектами городского значения: строительством Морского пассажирского терминала и прокладкой трассы Западного скоростного диаметра. Строительство этих объектов вызывает наибольший интерес и опасения местных жителей. Особенно беспокоятся жители домов, расположенных в районе набережной. Люди покупали квартиры с видом на залив, теперь рядом с их домами возникнет терминальный комплекс и пройдет скоростная трасса, по которой, скорее всего, пойдут и грузовые машины.
После того, как жюри выберет лучший проект, он будет обсужден с общественностью района.
Тяжелая транспортная ситуация сложилась сегодня во всех районах города, в том числе в Василеостровском. Существующая дорожная сеть не справляется с нагрузкой. В городе сегодня нет ни одной трассы безостановочного движения, все коммуникации с севера на юг города проходят через четыре моста. Поэтому будет построен еще один, соединяющий Васильевский остров с центральной частью города (в районе Горного института). Идея строительства скоростного диаметра не является ноу-хау нового Генплана, возможность развития транспортной инфраструктуры закладывалась еще в действующий Генплан, однако с реализацией этой идеи опоздали. Проектировщики нового Генплана склоняются к тому, что участок скоростного диаметра, проходящий по территории Васильевского острова, должен быть «убран» в тоннель. По мнению Виктора Полищука, скоростной диаметр – это бесспорно агрессивный, но при этом функциональный компонент. Его строительство – пока еще вопрос не сегодняшнего дня. На этапе дальнейшей разработки проект подвергнется тщательной экологической экспертизе, причем не только местной, но и федеральной. Сейчас задача проектировщиков состоит в том, чтобы зарезервировать участки для входа в тоннель, для строительства развязок. Строить транспортную инфраструктуру в кварталах сложившейся, а тем более исторической застройки, непростое дело. Например, возникли сложности при разработке варианта второго выхода станции метро «Спортивная» на Васильевский остров.
Валерий Назаров считает, что приоритетом нового Генплана является не планирование зон и «пятен» под строительство домов, а развитие инженерной и транспортной инфраструктуры. Это как раз то направление, которое при плановой советской экономике всегда отставало от жилищного строительства. Новый Генплан должен переломить эту ситуацию.

Автор: Ирина БАРЧУК