Железобетонные перспективы

Строительство Кольцевой автодороги стало хорошим испытанием для многих специалистов, привлеченных к реализации этого крупного проекта. Самая большая дорожная стройка Петербурга и Ленинградской области обнажила множество проблем, характерных для стройиндустрии Северо-Западного региона. Среди них – отсутствие в регионе производителей железобетонных мостовых конструкций, которые могли бы предложить качественную и недорогую продукцию для удовлетворения локальных потребностей строительного рынка.

По оценкам специалистов, в настоящее время в современном отечественном мостостроении наблюдаются негативные явления, связанные и с недостаточно высоким качеством материалов, и с несоблюдением технологических требований, и с безответственностью в эксплуатации построенных объектов. «К сожалению, характерной чертой дорожного хозяйства является сегодня некомпетентность некоторых специалистов, – рассказал Александр Григорьев, начальник Мостовой инспекции по Северо-Западному региону. – Многим кажется, что железобетон – вечный материал, с которым можно не церемониться в процессе его эксплуатации. Результатом несоблюдения нормативных требований становится то, что мы наблюдаем сейчас во многих городах страны: мосты и дороги разрушаются и превращаются в скелеты из арматуры».

Под бдительным взором
Жесткие требования предъявляются не только к эксплуатации, но и к производству мостовых конструкций. Специфика их производства заключается в том, что к таким изделиям предъявляются более жесткие требования, чем к другим строительным конструкциям. К примеру, при изготовлении железобетонных конструкций, предназначенных для строительства мостов, должны использоваться специальные виды бетонов и добавок. За выполнением всех норм и требований внимательно следит Мостовая инспекция. По словам Александра Григорьева, в ближайшее время выйдет обращение Государственной думы России, предписывающее всем предприятиям сдавать мостовые конструкции данной организации, и именно она будет разрешать или запрещать их использование в строительстве. Таким образом, контролирующие органы стремятся привить производителям столь ответственных конструкций не менее ответственный и серьезный подход к их изготовлению.
Видимо, по этой причине далеко не все производители сборного железобетона берутся за выпуск изделий подобного профиля. В Петербурге почти не осталось заводов, работающих на нужды мостостроительных организаций, и в связи с этим на многих ключевых объектах транспортного строительства в городе и регионе используются материалы московских и других производителей мостовых конструкций. Иногородняя экспансия в сфере мостостроения не может не огорчать петербургские предприятия, которые следуют не только чувству патриотизма, но и соображениям рыночной конкуренции.

«Баррикада» осваивает мосты
Одной из первых производственных организаций, которая озаботилась данной проблемой, стало объединение «Баррикада». В сентябре 2004 года компания приступила к выпуску мостовых свай. Руководство предприятия считает, что петербургские производители должны участвовать в таких серьезных и значимых для Северной столицы проектах, как строительство Кольцевой автодороги. «Участие в подобных проектах дает нам возможность получить хороший опыт, который мы можем использовать для развития нашего производственного потенциала, – выразил уверенность генеральный директор ЗАО «ПО «Баррикада» Андрей Ведерников. – Петербургским мостостроителям выгодно работать с местными производителями хотя бы потому, что так легче решать рабочие, организационные вопросы, координировать взаимодействие. Мы можем предложить им высокое качество мостовых свай, короткие сроки поставок и взаимовыгодное сотрудничество. В дальнейшем мы намерены вкладывать дополнительные инвестиции для расширения ассортимента мостовых конструкций».
Первым заказчиком новой продукции «Баррикады» выступил Мостоотряд №6, работающий на строительстве КАД на участке «Кола». Заказчик остался доволен качеством мостовых свай. По признанию начальника участка Александра Тищенко, решающим аргументом в пользу продукции производственного объединения «Баррикада» стало то, что это предприятие успешно прошло комплексную проверку Мостовой инспекции по качеству оборудования, сырья и технологий, используемых при производстве свай.
Действительно, процесс изготовления мостовых свай на заводе ПО «Баррикада» проходит тщательный, двойной контроль. В этом убедились специалисты мостостроительных и проектных организаций Санкт-Петербурга, посетившие 7 октября два завода объединения в Рыбацком и на Октябрьской набережной. «Баррикада» пригласила гостей для того, чтобы услышать их мнения о запуске своего нового проекта. Строители и проектировщики посетили заводы ЖБИ-1 и ЖБИ-4, на которых выпускаются мостовые сваи, осмотрели оборудование, увидели производство в деле и убедились в серьезности намерений ПО «Баррикада» стать активным участником рынка мостостроения.

Производители получили «добро»
«Такую инициативу объединения нельзя не приветствовать, – заявил Владимир Шувалов, начальник отдела проектирования мостов института «Ленпромтранспроект». – Заводы стройиндустрии, которые раньше обеспечивали все транспортное строительство типовыми железобетонными конструкциями, сейчас сократили номенклатуру производимой продукции, и теперь в данной отрасли есть проблема дефицита некоторых конструктивных элементов дорожных сооружений. И если раньше можно было приобрести, скажем, балки в Красноярске и привезти их в европейскую часть, и это считалось нормальным, то сегодня это просто невозможно. В этой связи не может не радовать сам факт появления в Санкт-Петербурге производителя мостовых конструкций. И хочется надеяться, что «Баррикада» не остановится на производстве мостовых свай и расширит ассортимент продукции подобного профиля».
«В настоящее время на наши объекты в Петербурге мы возим сваи из Москвы, и нас так же обрадовало то, что теперь и в городе на Неве будет своя производственная база моствых конструкций», – сказал Юрий Циткин, заместитель директора Мостоотряда-114. Представитель контролирующих органов Александр Григорьев в одобрение первых шагов петербургского производителя железобетонных конструкций в области мостостроения отметил, что «на строительстве Кольцевой автодороги и на строительных площадках, которые развернутся в Петербурге в ближайшее время, целесообразно применять железобетонные изделия производственного объединения «Баррикада». Заводы имеют выгодное географическое положение, что позволяет значительно сократить сроки перевозки, а это имеет немаловажное значение в условиях большой транспортной загруженности городских магистралей. Все это дает основание утверждать, что у петербургских производителей мостовых конструкций хорошие перспективы».

Автор: Александра Тен