В Луге не хватает места
Градостроительный совет областного Комитета по архитектуре и градостроительству рассмотрел «Концепцию генерального плана города Луги с проектом городской черты». Вывод: город перегружен транзитным транспортом и в нем не хватает свободным «пятен» под строительство жилья.
По словам главного архитектора ЛО Валерия Кима, на сегодняшний день ситуация в Луге такова, что городу необходимы новые территории. Для жилой застройки, выноса промышленных предприятий из города и строительства объектов социальной инфраструктуры нужно порядка 320 гектар.
В тисках
Город буквально «зажат в тиски»: на севере расширению препятствует промышленная зона, на юге – охраняемая территория курортного комплекса, на востоке – леса первой группы, находящиеся в ведении Лужского лесхоза. Процесс передачи части этих лесов от лесхоза городу тянется с 1989 года. Есть трудности и с присоединением восточных волостей: люди не хотят терять пусть и небольшие сельские налоговые льготы. На северо-западе расположены земли военного ведомства, которые Министерство обороны отдавать также не собирается.
По словам г-на Кима, единственным резервом освоения для нужд жилого строительства являются внутренние пустыри существующей застройки. Планируется вынос за пределы города части градообразующего предприятия – абразивного завода и городской нефтебазы и создание на их местах культурно-досугового и общественно-торгового центров. Для усиления «экологического каркаса» города будут созданы две парковые зоны.
Объезд все же будет
Кроме того, по мнению экспертов, улицы Луги перегружены транзитным транспортом. Для решения этой проблемы строится объездная дорога, которая позволит улучшить как экологическую обстановку в Луге, так и увеличить объем транзитных грузов. Для улучшения транспортного сообщения различных районов города планируется построить ряд улиц и еще один мост через реку Лугу.
Сегодня строительство объездной дороги вокруг Луги оценивается в 1 млрд 50 млн рублей, из которых освоено 250 млн. Пока же идут работы, не требующие слишком высоких затрат. Из 21 километра общей протяженности дороги на 14 километрах ведется устройство земельного полотна, в работе находятся три путепровода и два моста, через реки Луга и Рапотка. По плану, в 2005 году генподрядчик строительства ЗАО «Севзапдорстрой» должен сдать первый пусковой комплекс – от памятника «Партизанская слава» до Заклинской развилки. Таким образом, мимо города пойдет транспорт, следующий транзитом из Москвы и Прибалтики. В 2006 году строительство должно завершиться полностью.
По словам директора Лужского отделения ЗАО «Севзапдорстрой» Алексея Гуцулова, на стройке могут возникнуть проблемы. На федеральном уровне действительно обсуждался вопрос о первоочередных объектах дорожного строительства. Их три: трассы Москва – Чита – Хабаровск, Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону и кольцевая дорога вокруг Санкт-Петербурга. Правительство РФ дало установку на сокращение незавершенного производства и перевода денежных средств на эти объекты. Был составлен перечень 20 объектов, которые рассматривались как «кандидаты» на секвестирование, а то и полное замораживание финансирования. И все же, удалось отстоять два объекта в Ленинградской области: объезды вокруг Выборга и Луги. Правда, на федеральном уровне принято решение в 2004 году перераспределить выделенные средства: из 250 млн рублей 70 млн рублей отдали Выборгу. Понять такое решение можно. Исходили, видимо, из того, что под Выборгом строительство подходит к концу и его следует завершить быстрее.
Автор: Павел Никифоров